構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通運(yùn)輸體系
交通一體化 按下“快進(jìn)鍵”
1月22日，京哈高速鐵路北京至承德段開通運(yùn)營，京哈高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通，承德市進(jìn)入首都1小時交通圈。我省所有設(shè)區(qū)市均實(shí)現(xiàn)與北京高鐵連接。
交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)。我省把推進(jìn)京津冀交通一體化率先突破作為重要政治任務(wù)，著力構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通運(yùn)輸體系。一批重大項(xiàng)目的建設(shè)，有力推動著京津冀交通一體化進(jìn)程。
“津石高速公路通車后，去天津旅游方便多了。以前要住一晚才能回，現(xiàn)在能實(shí)現(xiàn)當(dāng)天往返?！笔仪f市民李琨表示。
經(jīng)過3年多的緊張建設(shè)，2020年12月22日，作為雄安新區(qū)“四縱三橫”高速公路網(wǎng)新建項(xiàng)目中第一個率先啟動并率先建成通車的重大交通項(xiàng)目，全長233.5公里的津石高速公路全線通車運(yùn)營。石家莊市至天津市高速公路通行時間由過去4小時縮短至3小時。以往兩地通行需繞行保定或滄州的歷史得到改寫。
“過去的一年里，雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)項(xiàng)目加快建設(shè)，冬奧會交通保障項(xiàng)目基本完成，京津冀交通一體化快速推進(jìn)?！敝钢貓D上越來越密的交通路網(wǎng)，省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
2014年以來，我省累計打通拓寬“對接路”32條段、2005公里。我省與北京高速公路接口新增7個，達(dá)到14個，與天津高速公路接口新增5個，達(dá)到14個。
不斷攀升的數(shù)字背后，是多個重大工程的有力支撐。
去年，津石高速、新機(jī)場北線高速廊坊段、國道G230京冀界至碼頭鎮(zhèn)段、G105京冀接線段、冬奧會張家口賽區(qū)核心區(qū)“6+1”項(xiàng)目建成投用；京雄高速、榮烏高速新線、京德高速和容易線、安大線主體建成；京秦高速遵秦段、張尚高速、延崇高速延伸工程和赤城支線加快建設(shè)，承平高速開工建設(shè)……一個個重大交通項(xiàng)目，將三地的時空距離越拉越近。
不斷延伸的鐵軌上，“軌道上的京津冀”主骨架基本成型。
2019年12月30日，京張高鐵正式開通運(yùn)營，北京到張家口之間的鐵路旅行時間，由原來的三個多小時變成不到一小時。
2020年12月27日10時18分，雄安新區(qū)剛剛落成的雄安站內(nèi)，復(fù)興號高速動車組C2702次列車準(zhǔn)時發(fā)出，駛向北京西站。自此，京雄城際鐵路全線開通運(yùn)營，北京與雄安這座“未來之城”緊緊聯(lián)在一起。
京唐城際等多條高鐵建設(shè)不斷推進(jìn)，石雄城際、雄忻高鐵、雄商高鐵等多條鐵路建設(shè)審批通過……未來，“軌道上的京津冀”將迎來更多突破。
京津冀交通一體化，推進(jìn)了人流、物流、信息流等要素市場一體化，為京津冀深度協(xié)作創(chuàng)造了條件。
空中俯瞰，位于北京市大興區(qū)和我省廊坊市廣陽區(qū)之間、被譽(yù)為“世界級工程奇跡”的北京大興國際機(jī)場，猶如一只金色的鳳凰，翱翔于路網(wǎng)之間。運(yùn)行一年多來，北京大興國際機(jī)場旅客吞吐量已超過1000萬人次，成為機(jī)場運(yùn)行新標(biāo)桿、京津冀協(xié)同發(fā)展新引擎。
而在北京大興國際機(jī)場北線高速空港收費(fèi)站匝道與105國道交口處，剛剛完工的北京大興國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)廊坊片區(qū)臨空之門造型優(yōu)美，成為進(jìn)入臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要交通節(jié)點(diǎn)、向市民與游客展現(xiàn)區(qū)域發(fā)展新貌的一張名片。2020年，北京大興國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)廊坊片區(qū)完成固定資產(chǎn)投資262億元。目前，片區(qū)的29個項(xiàng)目建設(shè)正全力推進(jìn)。以北京大興國際機(jī)場為中心，一個國際物流、信息流、資金流的集聚高地正在京冀兩地崛起。（記者曹智）
