將納入雄安新區(qū)整體規(guī)劃的白洋淀。 深圳特區(qū)報記者 丁慶林 攝
雄安行政服務(wù)中心集中辦理新區(qū)的各項事務(wù)并且有智能機器人解答相關(guān)問題。深圳特區(qū)報記者 丁慶林 攝
從深圳到雄安，要先飛北京或石家莊，再轉(zhuǎn)高鐵、汽車……這是在雄安工作的深圳人通常的交通方式，一般跑一趟，一天的時間就沒有了。
目前，雄安新區(qū)距離北京和天津約110公里、距離石家莊150公里。新區(qū)建設(shè)，交通先行。未來，從北京機場坐高鐵能在半個小時內(nèi)到雄安么？雄安新區(qū)的交通出行是個什么樣子？對雄安新區(qū)未來的交通，人們抱有太多期望、也充滿好奇。
根據(jù)有關(guān)方面的安排，在深圳市委市政府的大力支持下，一批來自深圳的專家參與了雄安新區(qū)的交通規(guī)劃建設(shè)工作。記者近日在雄安新區(qū)對這個團隊進行了采訪。
看到雄安，就有要去的沖動
在雄安新區(qū)啟動規(guī)劃建設(shè)后，深圳市政府原副秘書長、市軌道交通建設(shè)指揮部原副總指揮、市軌道辦原主任趙鵬林，就以雄安新區(qū)主任特別顧問的身份，參與到新區(qū)的交通規(guī)劃建設(shè)中。
為更好服務(wù)雄安新區(qū)交通規(guī)劃建設(shè)、服務(wù)國家發(fā)展大局，深圳軌道辦、深圳地鐵集團以及深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心等單位，開始選拔專業(yè)技術(shù)人員到雄安工作，配合趙鵬林開展工作。
“看到‘雄安’兩個字，我就有了要去的沖動。”說起為什么要到雄安來，深圳地鐵集團物業(yè)管理公司合約法律部副部長肖文鵬，說出這樣一句話，他第一時間報名到雄安工作。
今年3月，軌道交通工作小組正式踏上了雄安的土地。工作小組共9人，平均年齡48歲，平均黨齡20年，主要承擔(dān)新區(qū)高鐵站交通樞紐從規(guī)劃到建設(shè)的全過程管理，深度參與新區(qū)交通規(guī)劃建設(shè)工作。
這9人，個個不簡單！地鐵集團建設(shè)總部工程三中心副總經(jīng)理伍生龍、規(guī)劃發(fā)展中心高級主管胡江、建設(shè)總部工程二中心高級項目經(jīng)理虞亞定、建設(shè)總部綜合管理中心主管王安慶……他們普遍具有高級工程師職稱，在深圳地鐵多個重大項目、重點工程中，都發(fā)揮了中流砥柱作用，絕對的業(yè)務(wù)骨干。
這9人，是一支成建制的專業(yè)隊伍。團隊成員的專業(yè)領(lǐng)域，涵蓋合約、規(guī)劃設(shè)計、工程管理等。雄安交通規(guī)劃建設(shè)需要什么，深圳就支援什么。
“亮劍雄安，就要強大自身，拿出最好的管理方法、最好的團隊、最好的技術(shù)來作支撐?！鄙钲诘罔F集團董事長辛杰說，支援雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)偉大事業(yè)，國有企業(yè)義不容辭。
來自深圳市軌道辦的蔣群峰，在雄安有了新的身份：雄安新區(qū)管委會規(guī)劃建設(shè)局副局長兼雄安集團基礎(chǔ)建設(shè)公司副總經(jīng)理。30年前的3月，他背著行囊踏上了深圳經(jīng)濟特區(qū)的土地；今年的3月，他又投入到雄安新區(qū)的規(guī)劃建設(shè)熱潮中。
“既能在特區(qū)干，又能在新區(qū)干，實在是人生幸事?！痹谑Y群峰看來，來到雄安的這群“交通人”，是在改革開放40周年之際，感恩改革開放、回報全國人民的一群人。
來到雄安，就要建好雄安
“我們來雄安的目標(biāo)很明確，就是帶著飽滿的熱情建設(shè)雄安、建好雄安?！睆B深鐵路廣東有限公司副總經(jīng)理、雄安集團基礎(chǔ)建設(shè)公司總經(jīng)理助理盛宇平，是雄安軌道交通工作小組組長、教授級高級工程師，參與過深圳軌道交通一、二、三期工程和廈深鐵路等多個大項目的他，談到了責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
雄安高鐵站是新區(qū)最早啟動建設(shè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施項目，計劃2018年底動工，2020年底建成運營，規(guī)劃定位和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)非常高。
為了保障雄安高鐵站按期建成，雄安新區(qū)委托深圳交研中心牽頭組建了樞紐工作營，軌道院院長劉永平擔(dān)任營長，協(xié)調(diào)包括中國鐵設(shè)、中規(guī)院等多家高水平研究機構(gòu)，共同研究推進雄安高鐵站規(guī)劃建設(shè)工作?！拔覀兿胍?guī)劃建設(shè)一座真正對旅客友好的交通樞紐！”具體負責(zé)雄安站規(guī)劃項目的主任工程師李磊說起雄安高鐵站，滿是憧憬。
時間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高，沒有難倒參與雄安高鐵站規(guī)劃建設(shè)的深圳團隊。
深圳軌道交通團隊到達雄安即進入工作狀態(tài)，多次組織參加工作營和技術(shù)對接會議，參與推動系列規(guī)劃編制工作；他們對接雄安新區(qū)高鐵站交通樞紐站房設(shè)計，積極打造一流乘車服務(wù)環(huán)境、推動站城一體，實現(xiàn)站城高度融合等。
目前，雄安高鐵站的規(guī)劃設(shè)計方案已經(jīng)基本確定，一座以人為本、全球一流的新一代綜合交通樞紐，即將展示在世人面前。
根據(jù)新區(qū)發(fā)展需求，創(chuàng)造性提出北京新機場至雄安的機場快線規(guī)劃建議并被采納，更是深圳團隊在新區(qū)留下的深刻印記。
這條軌道交通快線，把雄安新區(qū)和北京新機場聯(lián)系起來，并把城市航站樓功能和行李托運系統(tǒng)引入雄安。這條機場快線建成通車后，乘客可以在30分鐘以內(nèi)從北京新機場到達雄安，可以在雄安辦理北京新機場的登機手續(xù)和行李托運。
干在雄安，就要學(xué)習(xí)雄安
根據(jù)雄安新區(qū)有關(guān)規(guī)劃綱要，未來雄安將構(gòu)建連通全國的“四縱兩橫”高速鐵路網(wǎng)，成為京津冀新樞紐。雄安新區(qū)設(shè)立后，一系列服務(wù)雄安的軌道交通建設(shè)計劃被提上日程。
與此同時，《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》提出，構(gòu)建以“公交、自行車、步行”為主的出行模式，起步區(qū)綠色交通出行比例達到90%，公共交通占機動化出行比例達到80%。
“目前全世界還沒有一個地方完全達到這個標(biāo)準(zhǔn)?！壁w鵬林告訴記者。
沒有現(xiàn)成的樣本可以參考和借鑒，面對新區(qū)規(guī)劃建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)，既有的工作方法和經(jīng)驗用不上，創(chuàng)新、創(chuàng)新、再創(chuàng)新。深圳軌道交通團隊在接受采訪時紛紛談到，這是他們面臨的最大壓力。
路雖彌，不行不至；事雖小，不做不成。
禁止燃油車進入雄安市民服務(wù)中心，開展新區(qū)公共交通發(fā)展模式研究，提升公共交通服務(wù)品質(zhì)吸引居民選擇公交出行……一系列“綠色出行”的先進理念在雄安提出，一系列“綠色出行”的試點在雄安啟動。
這些探索、這些嘗試，身在雄安的深圳軌道交通團隊，看不夠、聽不夠。
“包括深圳在內(nèi)的國內(nèi)很多大城市，都面臨交通擁堵的問題，如何讓城市不堵車、如何讓老百姓真正愿意去坐公交車，也許答案就在雄安?！?/font>
“干在雄安，就要學(xué)習(xí)雄安?！贝蠹疫@樣說。（記者 甘霖 吳德群 任琦 葉志衛(wèi)）
