趙鵬林。深圳特區(qū)報(bào)記者 丁慶林 攝
綠色城市交通理念正逐步進(jìn)入雄安人的生活。 深圳特區(qū)報(bào)記者 丁慶林 攝
?????? 29年前，他來到熱火朝天建設(shè)中的深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)，隨后參與了深圳城市規(guī)劃和幾乎全部城市基礎(chǔ)工作，主持建設(shè)了羅湖交通樞紐、深圳地鐵、西部通道、市民中心等多項(xiàng)大型綜合性市政工程。
如今，已經(jīng)退休的他，以雄安新區(qū)主任特別顧問的身份，又投身熱火朝天規(guī)劃建設(shè)中的雄安新區(qū)，帶領(lǐng)交通專業(yè)團(tuán)隊(duì)在燕趙大地上為千年大計(jì)、國家大事貢獻(xiàn)智慧和力量。
他是趙鵬林，深圳市政府原副秘書長、市軌道交通建設(shè)指揮部原副總指揮、市軌道辦原主任?！皫е貐^(qū)的精神風(fēng)貌，把特區(qū)走過的路告訴雄安，讓雄安少走彎路！”在接受記者采訪時(shí)，趙鵬林反復(fù)提到這句話。
雄安新區(qū)，真正的“千年大計(jì)”
去年4月，黨中央、國務(wù)院正式對外公布決定設(shè)立河北雄安新區(qū)。這是以習(xí)近平同志為核心的黨中央作出的一項(xiàng)重大的歷史性戰(zhàn)略決策，是繼深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)和上海浦東新區(qū)之后又一具有全國意義的新區(qū)，是千年大計(jì)、國家大事。
在這之后沒多久，作為公共交通方面的專家，趙鵬林來到北京，參與到雄安新區(qū)有關(guān)規(guī)劃的評議工作當(dāng)中，“不去不知道，一去就慢慢了解，設(shè)立雄安新區(qū)有多重要！”
趙鵬林說，通過集中學(xué)習(xí)，他逐漸認(rèn)識到其重大意義所在，設(shè)立雄安新區(qū)，是疏解北京非首都功能的“牛鼻子”，是推進(jìn)實(shí)施京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重大抓手。
“綠色生態(tài)”，是雄安新區(qū)的重要標(biāo)簽之一。在趙鵬林看來，規(guī)劃建設(shè)雄安新區(qū)，同時(shí)也是轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)發(fā)展方式、踐行新發(fā)展理念、引領(lǐng)未來發(fā)展的戰(zhàn)略之舉。
從北京首都機(jī)場到酒店，趙鵬林曾經(jīng)被堵過3個(gè)小時(shí)。站在北京的街頭，他一輛一輛數(shù)過往的車輛發(fā)現(xiàn)，70%-80%的車?yán)?，只有駕駛員一個(gè)人。
“我們的生產(chǎn)生活方式要改！”趙鵬林說，面對越來越嚴(yán)峻的資源環(huán)境壓力，決不能無度使用資源、決不能隨意破壞環(huán)境，“用老的方式去發(fā)展經(jīng)濟(jì)是不行的！”他談到，規(guī)劃建設(shè)雄安新區(qū)在改變傳統(tǒng)生產(chǎn)生活方式上，具有十分重要的示范引領(lǐng)作用，從生態(tài)保護(hù)、文化傳承的角度來看，是真正的“千年大計(jì)”！
深圳走過的路，對于雄安具有特別價(jià)值
“比較早地到了深圳”，在趙鵬林看來，和其他專家相比，親歷了特區(qū)初創(chuàng)時(shí)代，是自己的一個(gè)“特別之處”。
“當(dāng)初深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)是一個(gè)什么樣子，現(xiàn)在雄安就是一個(gè)什么樣子！”趙鵬林專門談到，理解雄安可以從深圳開始。
“有幸能夠參與雄安新區(qū)的一些工作，可以把深圳過去好的做法拿出來做參考借鑒，也要把深圳走過的彎路、發(fā)展的教訓(xùn)告訴雄安！這是我最想做的事情?！?/font>
趙鵬林認(rèn)為，從改革的角度來看，雄安和深圳一脈相承，從城市發(fā)展的形態(tài)來看，深圳和雄安也具有很大的可比性。全國的城市在發(fā)展過程中都有十分寶貴的經(jīng)驗(yàn)，對于雄安都有可學(xué)習(xí)借鑒之處，深圳從無到有的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，對于雄安具有特別的價(jià)值。
作為雄安新區(qū)主任特別顧問，在參與雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)的過程中，趙鵬林堅(jiān)持用改革的理念、務(wù)實(shí)的作風(fēng)來推動(dòng)工作：“針對一些具體工作，我會提出自己的看法，讓大家看到深圳的做法！這當(dāng)中，一定要貫穿改革的思路和理念?！?/font>
雄安交通規(guī)劃留下深圳印記
依托長期從事軌道交通規(guī)劃建設(shè)的工作背景，趙鵬林牽頭組織了支持參與雄安新區(qū)軌道交通的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)成員來自市軌道辦、地鐵集團(tuán)以及交通研究中心等多家單位，平均年齡接近50歲。
“我們是一支成建制的專業(yè)隊(duì)伍！”像個(gè)老大哥一樣，趙鵬林帶著這支隊(duì)伍，在雄安“安營扎寨”，在雄安認(rèn)真學(xué)習(xí)、深入調(diào)研，“大家都覺得自己煥發(fā)了‘第二春’！”
《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》提出，構(gòu)建“公交 自行車 步行”的出行模式，起步區(qū)綠色交通出行比例達(dá)到90%，公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到80%。在工作過程中，趙鵬林帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)把“綠色出行”的理念，落實(shí)到雄安新區(qū)的具體交通規(guī)劃當(dāng)中，提出了一系列構(gòu)想。
在城市外圍設(shè)置城市交換中心（City Exchange Center，CEC），就是一個(gè)典型的例子。趙鵬林向記者介紹，通過CEC截留小汽車，引導(dǎo)換乘集約化公共交通方式進(jìn)入新區(qū)，能夠大大減少道路機(jī)動(dòng)車數(shù)量，從而從根本上避免出現(xiàn)擁堵，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、綠色發(fā)展的目標(biāo)。
如今，這樣的城市交通解決方案，已經(jīng)在雄安新區(qū)啟動(dòng)探索，開始實(shí)踐和應(yīng)用。作為雄安新區(qū)首個(gè)大型建筑群，雄安市民服務(wù)中心在建成后很快就對外宣布：禁止燃油車駛?cè)雸@區(qū)。如果駕駛?cè)加蛙嚽巴郯彩忻穹?wù)中心，必須把車停在城市交換中心，換乘新能源擺渡車往返?！皥@區(qū)里沒有尾氣和噪音，很安全、很舒適，大家都覺得，新區(qū)就該這樣，新氣象新模式。”趙鵬林說，雄安市民服務(wù)中心交通組織的實(shí)踐，是雄安新區(qū)未來交通場景的雛形，具有試點(diǎn)和示范作用。
根據(jù)有關(guān)交通規(guī)劃，雄安新區(qū)的城市軌道交通將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，不同線路的列車實(shí)現(xiàn)跨線運(yùn)行，從而可以滿足乘客一站式“直達(dá)”的需求，大幅度提高車輛利用率和運(yùn)營效率。這些成果，都留下趙鵬林及其團(tuán)隊(duì)的印記，趙鵬林說，城市系統(tǒng)是一個(gè)可持續(xù)的系統(tǒng)，而不是一個(gè)不計(jì)成本的系統(tǒng)。
“我們對雄安新區(qū)的未來充滿信心，就像我當(dāng)初剛到深圳時(shí)一樣！”趙鵬林說。（記者 甘霖 吳德群 任琦 葉志衛(wèi)）
