“十三五”期間，京臺高速等8條高速公路先后建成通車，北京市域內(nèi)國家高速公路“斷頭路”全部消除，預(yù)計至今年底，北京市高速公路總里程將達(dá)到1174公里，京津冀核心區(qū)1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈基本形成。同時，正在積極推動首都地區(qū)環(huán)線高速全線繞出北京。
這是北京市交通委員會新聞發(fā)言人容軍在今天舉行的一場發(fā)布會上介紹的。他表示，交通是京津冀協(xié)同發(fā)展率先突破三個重點領(lǐng)域之一。“十三五”期間，北京市交通委以實施新一版北京城市總體規(guī)劃為剛性約束，以支持雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)、推進北京城市副中心建設(shè)、服務(wù)大興國際機場、保障冬奧會為契機，加快構(gòu)建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)，全面提升交通基本公共服務(wù)共建共享水平和協(xié)同治理能力，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了有力支撐。
京雄高速北京段（市界至六環(huán)）預(yù)計2021年底通車
加快推進京雄高速北京段（市界至六環(huán)）建設(shè)，預(yù)計2021年底建成通車。有序推進京雄城際、京雄商高鐵、雄安至大興機場快線建設(shè)項目。
推動通州區(qū)與北三縣跨界道路規(guī)劃對接
軌道交通方面，北京地鐵八通線、6號線、7號線和市郊鐵路城市副中心線共同構(gòu)成了連接中心城區(qū)與城市副中心的四大快速通道。
道路設(shè)施方面，北京共新建或改擴建道路設(shè)施33項，包括東六環(huán)入地改造、廣渠路東延、宋梁路北延等工程，新建東夏園、城市綠心和東關(guān)等三個綜合交通樞紐，北京城市副中心站綜合樞紐也在加緊建設(shè)。完成了耿莊橋等13處疏堵工程。實現(xiàn)了大運河北京段第一階段的通航。城市副中心交通體系框架基本構(gòu)建。
同時，進一步推進通州區(qū)與北三縣協(xié)同發(fā)展，加快平谷線等軌道交通建設(shè)，推動通州區(qū)與北三縣跨界道路規(guī)劃對接，打通交通堵點。
麗澤城市航站樓預(yù)計年內(nèi)開工建設(shè)
為加強大興國際機場與市區(qū)的便捷聯(lián)系，北京構(gòu)建了機場快線、京雄城際、大興機場高速、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期工程等“五縱兩橫”交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
為方便旅客出行，設(shè)置了6條巴士線路、4條省級客運班線。交通指揮調(diào)度和機場運行中心高度融合，所有航班計劃、出租車調(diào)度、機場大巴運行、大興機場線客流、高速公路流量等在內(nèi)的大數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，交通接駁統(tǒng)一調(diào)度，高效指揮，分工協(xié)作。麗澤城市航站樓預(yù)計年內(nèi)開工建設(shè)。
全力做好冬奧會交通保障
京張高鐵建成通車，從北京到張家口時間縮短至1小時內(nèi)。京禮高速建成，打通了北京至張家口崇禮賽區(qū)的便捷通道。加快推進昌赤路，松閆路、G110（京銀路）、京藏高速大修以及京禮高速阪泉服務(wù)區(qū)等一批服務(wù)冬奧項目。
京津冀核心區(qū)1小時交通圈基本形成
容軍指出，“十三五”期間，京臺高速等8條高速公路先后建成通車，市域內(nèi)國家高速公路“斷頭路”全部消除，預(yù)計至今年底，全市高速公路總里程將達(dá)到1174公里，京津冀核心區(qū)1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈基本形成。同時，目前正在積極推動首都地區(qū)環(huán)線高速全線繞出北京。
他還表示，北京推進公共服務(wù)共建共享，相繼開通了平谷到遵化、平谷到興隆等6條省際班線公交化運營；實現(xiàn)了38條公交線路省際化，線路總里程2700余公里，日均客運量超過40萬人次，“公交省際化、省際公交化”成為常態(tài)。與天津、河北建立了聯(lián)席會議制度，發(fā)布了9項京津冀交通區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)，并持續(xù)開展協(xié)同立法、聯(lián)動執(zhí)法、聯(lián)合治超等工作。
到“十四五”末期重點區(qū)域交通便捷可達(dá)
容軍稱，“十四五”時期，北京將繼續(xù)緊緊抓住疏解非首都功能這一“牛鼻子”，以“四縱四橫一環(huán)”(“四縱”指京雄通道、京滬通道、沿海通道、京承—京廣通道；“四橫”指津雄保通道、京秦—京張通道、石衡滄通道和秦承張通道；“一環(huán)”即首都地區(qū)環(huán)線通道）的綜合運輸大通道為基本骨架，加快推進區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)化布局、一體化服務(wù)、智慧化管理、綠色化發(fā)展、法制化保障、市場化運營。
他說，力爭開工建設(shè)承平高速，持續(xù)推進京雄高速、G109高速建設(shè)。積極研究拓展交通標(biāo)準(zhǔn)一體化，加強不同交通方式行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的銜接協(xié)同。加強執(zhí)法聯(lián)動，促進區(qū)域執(zhí)法協(xié)同。完善京津冀治超法規(guī)政策定期會商機制，京津冀三省市共享嚴(yán)重違法失信超限超載運輸行為和相關(guān)責(zé)任主體名單，并實施聯(lián)合懲戒。深化京津冀交通應(yīng)急合作，提高區(qū)域交通聯(lián)動應(yīng)急能力。
容軍指出，到“十四五”末期，力爭形成多節(jié)點、網(wǎng)絡(luò)狀、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，公路結(jié)構(gòu)基本完善，重點區(qū)域交通便捷可達(dá)，樞紐功能優(yōu)化提升，運輸服務(wù)一體便捷，協(xié)同發(fā)展機制健全，基本建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的區(qū)域綜合交通運輸體系。（記者 杜燕）
