原標(biāo)題：雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)全線復(fù)工
京雄高速建設(shè)爭分奪秒 樁基完成1174根
記者從河北省交通運(yùn)輸廳獲悉，雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)重點(diǎn)項目建設(shè)日前全線復(fù)工，施工單位均已進(jìn)場，施工正如火如荼進(jìn)行。京雄高速、京德高速、津石高速等多個京津冀交通一體化建設(shè)項目正在加速推進(jìn)。
據(jù)介紹，京雄高速是連接北京城區(qū)和雄安新區(qū)最便捷的高速公路通道，建成后兩地將實(shí)現(xiàn)1小時通達(dá)。京德高速是實(shí)現(xiàn)河北及以南區(qū)域與北京大興國際機(jī)場之間快速無縫銜接的主通道，也是京雄兩地與冀東南、魯西之間連接的重要通道。津石高速是天津港經(jīng)雄安新區(qū)至石家莊及西部腹地的最便捷通道，也是雄安新區(qū)最便捷的出海通道。
京雄高速建設(shè)單位為趕施工進(jìn)度，爭分奪秒、掛圖作戰(zhàn)。據(jù)了解，京雄高速全線有6個標(biāo)段，目前6標(biāo)段正在進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工、梁板預(yù)制及鋼筋加工；其他標(biāo)段正在進(jìn)行場站建設(shè)和清表工作。目前全線共完成清表37.72公里，樁基完成1174根，承臺完成66座。
“根據(jù)省交通運(yùn)輸廳和河北高速集團(tuán)要求，在做好疫情防控的同時，必須加快項目建設(shè)進(jìn)度，我們重新優(yōu)化了施工流程，把每一項工作都抓緊抓實(shí)抓細(xì)，努力將京雄高速打造成新區(qū)對外骨干路網(wǎng)的精品和標(biāo)桿工程。”河北高速集團(tuán)京雄高速臨時籌建處副處長張孟強(qiáng)表示，目前建設(shè)工地的返崗人員已全部投入生產(chǎn)，公司將在各標(biāo)段開展勞動競賽，確保京雄高速年度生產(chǎn)計劃目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。
京雄高速SG6標(biāo)項目生產(chǎn)副經(jīng)理許路介紹，作為中標(biāo)單位，中交一公局調(diào)整原來“按月報計劃，月保季，季保年”的進(jìn)度管理模式，更改為“日計劃”。“由于橋梁較多，制梁的速度和質(zhì)量是項目的關(guān)鍵”他說，增加投資，將箱梁模板由原來的10套增加到14套；增加人手，采取24小時倒班作業(yè)。
記者在京雄高速建設(shè)現(xiàn)場采訪時發(fā)現(xiàn)很多自動和智能化設(shè)備：自動彎弧機(jī)、數(shù)據(jù)鋸切套絲機(jī)、模板液壓行走系統(tǒng)、混凝土智能操控系統(tǒng)等等?！拔乙呀?jīng)崗上培訓(xùn)了一個多月，現(xiàn)在能比較熟練地操作了，鋼筋的弧度要求不同，有時就要調(diào)整參數(shù)?！?標(biāo)項目工人呂紅波認(rèn)真地操作著自動彎弧機(jī)，旁邊還放著工作手冊和筆記。
“京雄高速SG5標(biāo)項目橋梁占比99.5％，白溝河特大橋為我國目前規(guī)模最大的上承式連續(xù)鋼拱橋，技術(shù)難度極大?！?標(biāo)段項目黨支部書記甄寶斌表示，項目部加大智能化工地和創(chuàng)新工地建設(shè)，項目集成了BIM技術(shù)、智慧梁場、安全可視化、物料管理等多個模塊，并采用了智能安全帽、無人機(jī)航拍、AI人臉識別、VR虛擬現(xiàn)實(shí)等多項先進(jìn)技術(shù)。
京雄高速河北段包括主線和北京大興國際機(jī)場北線支線，全長約93公里，一期工程先期實(shí)施75公里。其中，主線起自涿州市京冀界與北京段順接，向南經(jīng)涿州市、固安縣、高碑店市、白溝新城、雄安新區(qū)，止于容城縣張市村南，與既有榮烏高速公路相接。
作為雄安新區(qū)總體規(guī)劃中“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)的重要組成部分，京雄高速是北京中心城區(qū)乃至北京大興國際機(jī)場連接雄安新區(qū)最便捷的高速公路通道，對完善雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)，推動京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進(jìn)程具有重要意義。（北京日報記者韓梅 河北日報記者張偉亞）
