中國雄安官網(wǎng)7月1日電（記者劉師豪）北京市市政工程設計研究總院有限公司（以下簡稱北京市政總院）是雄安規(guī)劃編制過程中的重要參與單位。近日，記者在雄安設計中心對北京市政總院總經(jīng)理張韻、地下空間設計院院長楊京生和道路橋梁工程師馬曉萌進行了專訪。三位專家指出，雄安新區(qū)規(guī)劃體現(xiàn)了對標國際、注重銜接、論證充分的特點，在城市防洪防澇、地下空間工程、道路交通等專業(yè)領域亦是要打造成為國內(nèi)外未來城市發(fā)展的樣板。
北京市政總院總經(jīng)理張韻（左三）參觀規(guī)劃公示。蘇丹丹 攝
規(guī)劃特點：對標國際、注重銜接、論證充分
張韻作為雄安新區(qū)規(guī)劃評議專家組專家，多次參與評議工作，談及規(guī)劃編制遵循的“國際標準”，她表示雄安新區(qū)的規(guī)劃體現(xiàn)了對標國際、注重銜接、論證充分這三大特點。
——對標國際。北京市政總院的團隊根據(jù)雄安的地理區(qū)位特點，同國際上的相關標準進行對標，在這個基礎上篩選出更適合雄安發(fā)展特點的標準，但是并不能認為這些最高的標準就適合雄安，編制規(guī)劃不是標準的堆砌，更要注重適用性。張韻說：“在道路交通、防洪防澇、城市安全、地面和地下基礎設施的規(guī)劃建設中，都有各自的特殊標準，適合它們的標準才是最好的標準?！?/font>
雄安新區(qū)啟動區(qū)明珠灣效果圖。雄安新區(qū)規(guī)劃建設局供圖
——注重銜接。包括市政和建筑的銜接、景觀和設施的銜接、現(xiàn)在與未來的銜接，還有從地下到地上的每一層空間都需要展開來進行細致分析?！靶郯驳木C合管廊、市政管線、軌道交通、地下空間以及相關的智慧設施等地下基礎設施分層布局，每一層的規(guī)劃和標準都要相互校核，這就是為了保證‘一張藍圖干到底’?！睆堩嵳f。
——論證充分。雄安規(guī)劃編制體現(xiàn)先謀后定，就地勢地貌、自然環(huán)境、城市區(qū)位，結合規(guī)劃要求，做了充分的研究論證，并且反復打磨，不留歷史遺憾。張韻表示，雄安新區(qū)的建設要契合華北地區(qū)、白洋淀地區(qū)的自然地理特點，這是雄安城市的底圖，融合新發(fā)展理念，順應自然，打造出未來城市的樣板。
作為給排水工程方面的專家，張韻認為城市安全是需要特別重視的。“雄安新區(qū)的城市防洪是按200年一遇的標準制定的，城市排澇也是對標國際高標準設定。規(guī)劃體系和標準應既適合當下，又適合未來的發(fā)展，給未來留下空間，有一定的彈性和韌性，保障城市安全?！睆堩嵳f。
城市防洪、排澇也涉及到水資源的充分利用，雄安新區(qū)利用海綿城市、城區(qū)內(nèi)的生態(tài)綠地和濕地以及白洋淀的蓄水功能，實現(xiàn)降水時快速排水的同時進行蓄水，在非雨季應對水資源緊張的問題，對城市綠化的維護也有積極作用，可謂精心設計。
北京市政總院地下空間設計院院長楊京生。蘇丹丹 攝
地下空間：分層管控、打破壁壘、擴展基底
北京市政總院地下空間設計院院長楊京生作為行業(yè)專家，深度參與了雄安新區(qū)起步區(qū)、啟動區(qū)地下空間，綜合管廊工程的規(guī)劃編制及評議工作。據(jù)楊京生介紹，雄安新區(qū)地下空間具有分層管控、打破壁壘、擴展基底三大特點。
——分層管控。雄安新區(qū)地下空間分為三層：淺層空間，以方便居民生活作為主要控制關系，涵蓋商業(yè)活動和日常出行；中層空間，以市政基礎設施建設為主；深層空間，以雄安新區(qū)軌道交通線路為主。楊京生說：“在城市的地下空間進行分層管控，這在國內(nèi)的城市中還是不多見的，以此為抓手做城市開發(fā)也是一大亮點?！?/font>
——打破壁壘。地下空間工程需要耦合各種情況，因此需要打破不同專業(yè)、行業(yè)的限制，加強各行業(yè)、各設施的聯(lián)系?！芭e例來說，智慧城市在雄安的落地會涉及到多個行業(yè)，包括基礎設施、道路交通、規(guī)劃管控等，其中的智慧物流系統(tǒng)需要同市政系統(tǒng)銜接，為其預留出通道，便于相關的智慧設施?！睏罹┥f。
雄安新區(qū)啟動區(qū)城市下沉廣場效果圖。雄安新區(qū)規(guī)劃建設局供圖
——擴展基底。為了雄安新區(qū)啟動區(qū)38平方公里的地面上能夠形成更加優(yōu)美、舒適的生活環(huán)境，就需要將很多服務設施、基礎設施轉移到地下空間內(nèi)，這樣就能夠在有限的面積內(nèi)擴展雄安的城市空間。楊京生表示，“諸如停車場、軌道交通、城際鐵路都會建在地下，這就拓展了雄安的城市基底。拓展的前提是把分層管控做好，這樣才能在建設過程中不出現(xiàn)問題，為雄安的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎?！?/font>
北京市政總院的道路橋梁工程師馬曉萌。蘇丹丹 攝
交通體系：以人為本、智慧綠色、窄路密網(wǎng)
馬曉萌是北京市政總院的道路橋梁工程師，同樣深度參與了起步區(qū)、啟動區(qū)道路交通方面的規(guī)劃編制工作。在他看來，雄安新區(qū)未來的交通體系由軌道交通、道路交通、公交系統(tǒng)、慢行系統(tǒng)等構成，具有以人為本、智慧綠色、窄路密網(wǎng)三大特點。
——以人為本。馬曉萌說：“以往的城市交通體系的構建都是以道路、車輛為根本，但雄安新區(qū)將重點轉到了讓居民出行便捷、舒適、高效上面。‘十五分鐘生活圈’的打造，同以人為本的出行方式密切結合，5分鐘到幼兒園、10分鐘到小學、15分鐘到中學，這種出行的設計充分體現(xiàn)了以人為本的理念。”
——智慧綠色。雄安新區(qū)倡導“公交+自行車+步行”的綠色出行模式，加強步行、自行車與其他交通方式的連接，率先實現(xiàn)綠色交通出行比例90%的目標；推進交通基礎設施數(shù)字化和交通運營服務智能化，建立智能化需求響應型的公交系統(tǒng)，構建以公交為核心的“出行即服務”系統(tǒng)，提供高品質(zhì)、智能化的公共交通服務。馬曉萌表示，雄安新區(qū)未來投入運營的智慧公交、響應型公交，在世界范圍內(nèi)都是屈指可數(shù)的。
——窄路密網(wǎng)。雄安新區(qū)起步區(qū)、啟動區(qū)的城市街道是以服務人為中心而設計構建的小街區(qū)、密路網(wǎng)的路網(wǎng)體系?！敖煌ǔ鲂惺侨伺c人之間進行交流的一個必由方式，窄路密網(wǎng)的設置就相當于把地塊切分成更小的區(qū)間，這樣會便于人與人之間的交流，讓整個街區(qū)從機動化出行變成慢行、步行出行，更凸顯人性化。比如從家到工作單位不再是長距離奔波，上下班不再匆匆忙忙，路上不再是面無表情的趕路者，公共空間的氛圍會更悠閑一些。”馬曉萌說。
