“交通圈”就是“經(jīng)濟(jì)圈”。近年來(lái)，河北高速公路建設(shè)走出了一條從無(wú)到有，從疏到密，從通到暢的跨越式發(fā)展之路，日益“健壯”的交通“骨骼”，讓京津冀聯(lián)系更緊密，更讓河北積蓄的強(qiáng)大發(fā)展勢(shì)能充分釋放、集中迸發(fā)。今年，河北高速又填寫(xiě)了怎樣的成績(jī)單呢？
7月31日，歷經(jīng)2年零3個(gè)月的艱辛奮戰(zhàn)，張北至尚義高速公路正式通車運(yùn)營(yíng)。張尚高速全長(zhǎng)72.262公里，起于張家口市張北縣城西側(cè)的三道洼村北，終于尚義縣南壕塹鎮(zhèn)冀蒙界處，順接內(nèi)蒙古自治區(qū)準(zhǔn)興高速公路。
張尚高速建設(shè)方代表王銀璽介紹，張尚高速建成通車，使得張家口市的高速總里程數(shù)突破了1300公里，位列全省第一。這條路不僅成為當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姺浅１憬莸慕煌ㄍǖ?，更承載著河北和內(nèi)蒙古地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流的重任。
隨著張尚高速通車，一條連接北京、河北、內(nèi)蒙古三地的新通道——京尚（北京至尚義）高速公路雛形初現(xiàn)。
京尚高速河北段由延崇高速、崇禮至張北高速、張尚高速三段組成。目前，延崇與張尚兩段高速已實(shí)現(xiàn)通車，崇禮至張北高速預(yù)計(jì)將在“十四五”期間開(kāi)工建設(shè)，建成后將實(shí)現(xiàn)京尚高速全線貫通。
作為北京西部與內(nèi)蒙古西部地區(qū)聯(lián)系的重要高速通道，京尚高速將對(duì)構(gòu)建北京西北方向運(yùn)輸大通道，完善河北省區(qū)域高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)京津冀交通一體化進(jìn)程，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義。
2000年，張家口市首條高速公路“宣大高速”竣工通車，結(jié)束了張家口市無(wú)高速公路的歷史。2019年，張家口市高速公路通車總里程突破1000公里。截至目前，張家口市高速公路通車?yán)锍坛^(guò)1300公里，居全省首位。便捷的高速公路網(wǎng)成為張?jiān)蟮匾粡堨n麗的“城市名片”。
從無(wú)到有，從疏到密，從通到暢。20多年來(lái)，張家口市高速公路的建設(shè)史，同樣也是河北高速建設(shè)的一個(gè)縮影。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，河北高速公路通車總里程達(dá)到8084公里，位于全國(guó)第四位。
省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院總工程師雷偉，將高速公路設(shè)計(jì)規(guī)劃體系形象的總結(jié)為“5大理念”“一個(gè)戰(zhàn)略”“3個(gè)目標(biāo)”和“4個(gè)一流”。
雷偉介紹，要遵循新發(fā)展的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享這5大理念；要貫徹一個(gè)戰(zhàn)略，也就是交通強(qiáng)國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略；建設(shè)的目標(biāo)是3個(gè)目標(biāo)，也就是人民滿意、保障有力、世界前列的高速公路；對(duì)于在高速公路建設(shè)過(guò)程中，要建設(shè)“4個(gè)一流”，也就是一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)。
今年，河北高速延續(xù)良好建設(shè)勢(shì)頭，不僅像青蘭高速公路涉縣至冀晉界段這樣的在建項(xiàng)目跑出了“加速度”，諸多規(guī)劃項(xiàng)目和“十四五”成熟項(xiàng)目也抓緊上馬實(shí)施。
6月29日，石太高速公路改擴(kuò)建工程開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)在石太高速原井陘西主線收費(fèi)站舉行。項(xiàng)目起自石家莊西端口收費(fèi)站，止于冀晉省界，全長(zhǎng)51.467公里，總投資87.82億元，今年將完成投資24.4億元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至6月30日，石太高速改擴(kuò)建等16個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)開(kāi)工。
省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院總工程師雷偉說(shuō)，去年以來(lái)，以永久路面、智能建造、智慧高速為主要架構(gòu)的高速公路建設(shè)創(chuàng)新體系，取得了一系列的創(chuàng)新成果，有力推動(dòng)了我省高速公路按下高質(zhì)量發(fā)展快捷鍵。比如，正在建設(shè)中的石太高速改擴(kuò)建工程，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用就是這個(gè)項(xiàng)目的最大亮點(diǎn)。
雷偉介紹，路面的表面層或者加鋪罩面的周期不小于15年，其他的面層和基層在40年以上不發(fā)生結(jié)構(gòu)性的破壞，在石太高速上進(jìn)行了推廣；車路云網(wǎng)一體化智慧高速公路解決方案，也是依托雄安新區(qū)進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)的，在石太高速公路的連續(xù)下坡，包括復(fù)雜樞紐的管控里面，得到了應(yīng)用；在智能建造方面，一直在開(kāi)展的裝配式橋梁、鋼混組合結(jié)構(gòu)的研發(fā)，這些研發(fā)的成果，我們都在項(xiàng)目前期工作中進(jìn)行了納入。
已投入使用的智慧高速公路應(yīng)用場(chǎng)景。
近年來(lái)，隨著河北高速高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程不斷走向深入，我省高速公路建設(shè)日益注重和其他多種運(yùn)輸方式的統(tǒng)籌融合，交通運(yùn)輸?shù)恼w效益顯著提升。雷偉說(shuō)，今后，河北高速公路建設(shè)還要更加突出科技創(chuàng)新的引領(lǐng)作用，走穩(wěn)走好高質(zhì)量發(fā)展之路。
雷偉介紹，要通過(guò)科技創(chuàng)新來(lái)賦能交通的建設(shè)，要特別注重新型基礎(chǔ)設(shè)施以及相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)科技創(chuàng)新，不斷的提升我們建設(shè)和應(yīng)用的科技含量和科技的手段，才能適應(yīng)當(dāng)前這種高品質(zhì)、多樣化、個(gè)人化的交通出行需求，才能提升我們的服務(wù)水平。（記者白雪峰）
