5月12日凌晨，經(jīng)過400余人、220分鐘緊張有序施工，由中鐵六局承建的京唐鐵路（北京段）京哈線下行線回撥任務順利完成，為加快京唐鐵路建設進程奠定了堅實基礎。

　　京唐鐵路正線以框架墩形式跨越京哈線，設計采用施工便線方式臨時過渡。此次京哈下行線回撥要點施工共有2個撥接口，撥線總長度為414米，最大撥距3.2米。此次要點施工時間緊、撥線長、撥距大、安全風險高、施工難度大。

　　為保證京哈下行線回撥施工圓滿完成，所有施工人員放棄五一假期，全力推進工程建設。通過15個晝夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，完成門式墩線路搶鋪，為京哈下行線回撥施工提供了保障。

　　京哈下行線撥線施工完成為上行線回撥騰出線位，是京哈上行線回撥的前提。京哈上行線回撥完成后，項目部將施工重點全部轉移到道岔梁特殊孔跨施工中，全力爭搶剩余工期，確保工程按期完成。

　　京唐城際鐵路開通后，將打通北京至唐山城際通道，“軌道上的京津冀”會進一步完善，有力推動京津冀協(xié)同發(fā)展。（河北日報記者方素菊）