3月16日，在京雄高速河北段白溝河特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨處可見埋頭苦干的身影。運(yùn)輸鋼筋材料、進(jìn)行栓釘焊接、綁扎鋼筋網(wǎng)……320余名施工人員聚力攻堅(jiān)，橋面混凝土鋪裝作業(yè)順利進(jìn)行。

　　圖為工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。河北日?qǐng)?bào)記者曹智攝

　　白溝河特大橋是京雄高速河北段北京進(jìn)出雄安新區(qū)的門戶橋梁。橋梁全長(zhǎng)約1.76公里，主橋仿頤和園17孔橋造型，共設(shè)17孔，每孔長(zhǎng)91米，建成后將成為我國(guó)規(guī)模最大的上承式鋼箱連拱橋。橋梁主體工程已于去年底完成，當(dāng)前進(jìn)行的工程是橋面混凝土鋪裝。

　　在施工現(xiàn)場(chǎng)，筆者注意到，隨著一陣陣電焊亮光閃過(guò)，一顆顆“禾苗”在焊接工人身后不斷鋪陳開來(lái)。

　　白溝河特大橋項(xiàng)目副總工程師王寶輝介紹，這些“禾苗”其實(shí)是焊接完成的栓釘。因它們看著像密密麻麻的禾苗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，焊接工人就像在一大片水稻田里插秧，所以焊接工人這時(shí)也被稱為“插秧工”。

　　他進(jìn)一步介紹，白溝河特大橋采用的是鋼橋梁結(jié)構(gòu)。橋面混凝土鋪裝前，需要將混凝土與鋼橋梁錨固連接起來(lái)，其連接就是通過(guò)栓釘焊接這道工序來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

　　之所以看起來(lái)像是在田地里耕作，是因?yàn)楹附拥墓こ塘枯^大。除了引橋以外，施工人員需要在長(zhǎng)1547米、寬19.5米的橋面范圍內(nèi)完成266萬(wàn)余個(gè)栓釘?shù)暮附庸ぷ鳌Ｃ總€(gè)栓釘間距只有15厘米。

　　在橋梁上“插秧”并不容易。

　　焊接工人需要先縱向、橫向測(cè)量彈線，然后用磨刀砂輪將橋面焊點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)磨光、除銹，保證焊接處表面平整、光滑。接著他們放置好瓷環(huán)，通過(guò)焊槍將3.75厘米的栓釘與鋼橋面牢固結(jié)合，做到了快、準(zhǔn)、穩(wěn)。

　　焊接后，工人還要用力把栓釘彎折30度。最后，他們還會(huì)認(rèn)真檢測(cè)每個(gè)栓釘?shù)馁|(zhì)量，防止栓釘松動(dòng)。

　　栓釘焊接班組有40多人，他們每天焊接9萬(wàn)余個(gè)栓釘，平均每人每天焊接2200多個(gè)。經(jīng)過(guò)他們靈巧的手，一排排焊釘就像茁壯生長(zhǎng)的“秧苗”，穩(wěn)穩(wěn)地在橋上扎下了根。

　　“插秧人”身后，一群“編織工”也在緊張工作。只見他們合理布置好橫、縱向鋼筋條，保證鋼筋搭接間隔不小于20厘米，再按照“隔三綁一”的方式進(jìn)行綁扎。

　　“幾乎每天綁扎超過(guò)8個(gè)小時(shí)。我們的任務(wù)是用扎絲將兩層鋼筋拴攏在一起。為了防止混凝土澆筑后扎絲外露生銹，完成綁扎后還要把扎絲頭向下彎曲。彎曲過(guò)程必須動(dòng)作麻利，不然就達(dá)不到想要的效果，這些動(dòng)作每天都要重復(fù)上千次。”綁扎工人曹中舉說(shuō)。

　　栓釘焊接、鋼筋綁扎工序完成后，超高性能混凝土材料將在白溝河特大橋采用。這種混凝土擁有超高的耐久性和力學(xué)性能，能讓橋梁結(jié)構(gòu)具備輕質(zhì)高強(qiáng)、安全耐久、經(jīng)濟(jì)美觀、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

　　如今，京雄高速河北段各建設(shè)單位鎖定目標(biāo)、倒排工期，統(tǒng)籌兼顧、全面提速，千方百計(jì)打贏保通車攻堅(jiān)戰(zhàn)。目前，全線共計(jì)6900余名管理及施工人員以分秒必爭(zhēng)的姿態(tài)投入工程建設(shè)。截至3月17日，全線路基工程完成97.3%，橋涵工程完成97.6%，路面工程完成76.2%。（河北日?qǐng)?bào)記者曹智 通訊員馬潔）