原標(biāo)題：打造新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)“智慧精品之路”

　　——聚焦雄安新區(qū)“五新”系列報(bào)道（三）

3月16日，在京雄高速SG5標(biāo)段項(xiàng)目蘭溝洼特大橋，建設(shè)者們?cè)谶M(jìn)行瀝青路面攤鋪施工作業(yè)。河北日?qǐng)?bào)記者耿輝 攝

　　今年5月底，京雄高速、榮烏高速新線、京德高速一期三條高速將全部建成通車。

　　目前，三條高速建設(shè)已進(jìn)入開通“倒計(jì)時(shí)”的關(guān)鍵時(shí)期，正努力克服疫情影響，全力保障施工進(jìn)度，傾力打造“雄安質(zhì)量”。

　　千年大計(jì)，交通先行。隨著雄安新區(qū)轉(zhuǎn)入大規(guī)模建設(shè)階段，交通路網(wǎng)建設(shè)正在熱火朝天地推進(jìn)。根據(jù)《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》，雄安新區(qū)將建設(shè)“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)和“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)。

　　除了京雄高速、榮烏高速新線、京德高速一期三條高速外，容易線、安大線等雄安新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)項(xiàng)目也將于5月底建成。雄安新區(qū)對(duì)外骨干交通路網(wǎng)正在萬(wàn)千建設(shè)者的精工細(xì)作中不斷延展。

　　搶抓工期，指揮調(diào)度體現(xiàn)管理藝術(shù)

　　一大早，溫暖的陽(yáng)光照耀在京雄高速SG6標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)工地上，機(jī)器轟鳴、人員繁忙，路面攤鋪現(xiàn)場(chǎng)一派火熱建設(shè)場(chǎng)景。

　　作為這三條在建雄安新區(qū)高速路網(wǎng)中，唯一直接進(jìn)入新區(qū)的一條，京雄高速已經(jīng)進(jìn)入“決戰(zhàn)決勝”階段。京雄高速SG6標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理孟春飛表示，為響應(yīng)項(xiàng)目“決戰(zhàn)3月，決勝4月，確保5月份通車”號(hào)召，該標(biāo)段加大人員、設(shè)備投入，搶抓工期，掛圖作戰(zhàn)。人員超配30%，備用的幾臺(tái)攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車輛等也調(diào)至現(xiàn)場(chǎng)，隨時(shí)準(zhǔn)備投入作業(yè)。

　　京雄高速SG5標(biāo)主要承擔(dān)著蘭溝洼特大橋、白溝河特大橋的建設(shè)任務(wù)。為了高效率施工，該標(biāo)段采用4臺(tái)聯(lián)動(dòng)組合機(jī)鋪裝路面，包括布料機(jī)、整平機(jī)、覆膜機(jī)。此外還備用兩臺(tái)相關(guān)機(jī)械設(shè)備，可以隨時(shí)更換可能出現(xiàn)故障的機(jī)械。

　　京雄高速全線共計(jì)6900余名管理及施工人員投入工程建設(shè)。截至3月15日，全線路基工程完成96.4%，橋涵工程完成96.9%，路面工程完成70.3%，房建工程完成54.2%。

　　在強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目進(jìn)度方面，榮烏高速新線推出了“決戰(zhàn)100天，決勝保通車”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，做好平行施工、交叉施工、連續(xù)施工，嚴(yán)控節(jié)點(diǎn)進(jìn)度。

　　榮烏高速新線京臺(tái)高速至京港澳高速段泗莊樞紐互通，是與京雄高速唯一交叉的互通，也是河北平原地區(qū)最大的互通樞紐，占地646畝，造價(jià)11億元。該高速互通樞紐工期緊、體量大、標(biāo)準(zhǔn)高，管理調(diào)度是一個(gè)難題。為此，該標(biāo)段建設(shè)單位新疆交通建設(shè)集團(tuán)同與之交叉作業(yè)的京雄SG4標(biāo)施工單位山東魯橋建設(shè)公司各派出一名副生產(chǎn)經(jīng)理，對(duì)施工組織、物料堆放和清理等進(jìn)行專門調(diào)度協(xié)調(diào)。

　　“我們晝夜施工，27天為一個(gè)周期，從場(chǎng)地硬化、腳手架搭設(shè)、支模板、混凝土澆筑等工序都要按時(shí)完成既定目標(biāo)?！睒s烏高速新線ZT7標(biāo)項(xiàng)目總工程師祁遠(yuǎn)表示，高峰時(shí)期，每天可以攤鋪七八千噸瀝青混合料。

　　目前，榮烏高速新線全線路基工程完成99%，橋涵工程完成97%，路面工程完成63%，房建工程完成54%。京德高速累計(jì)完成投資152.76億元，路面主線基層完成99%，底面層完成98%，中面層、表面層鋪裝正在全力推進(jìn)。

　　追求高質(zhì)量，強(qiáng)度、硬度、平整度做到最優(yōu)

　　3月17日11時(shí)，在京雄高速6標(biāo)路面攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)人員正用6米長(zhǎng)的巨大木尺測(cè)量路面平整度。精益求精，路面中面層平整度精度控制在0.8毫米以內(nèi)，上面層平整度精度要求更高，控制在0.6毫米以內(nèi)。

　　“我們每天凌晨4點(diǎn)就來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪，一天攤鋪1.5公里，前面鋪裝，我們后面緊跟著要一尺子一尺子地測(cè)量。我用微信統(tǒng)計(jì)過(guò)，每天得走3萬(wàn)多步?！眮?lái)自徐州的工人李光智說(shuō)著，又隨著隆隆的響聲忙碌起來(lái)。

　　雄安新區(qū)對(duì)外交通骨干路網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)，各施工單位都拿出了看家本領(lǐng)，追求卓越。

　　3月8日，京雄高速SG5標(biāo)順利完成了白溝河特大橋右幅第十七孔橋面鋪裝首件施工任務(wù)，此次橋面鋪裝，創(chuàng)新使用超高性能混凝土（UHPC）材料。

　　京雄高速SG5標(biāo)項(xiàng)目副總工程師王寶輝表示，這種混凝土的“超高”之處，體現(xiàn)在超高的耐久性和超高的力學(xué)性能，讓橋梁結(jié)構(gòu)具備輕質(zhì)高強(qiáng)、安全耐久、經(jīng)濟(jì)美觀、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

　　日前，京德高速ZT11標(biāo)項(xiàng)目瀝青混凝土上面層試驗(yàn)段順利鋪裝，標(biāo)志著項(xiàng)目路面工程施工進(jìn)入沖刺階段，為項(xiàng)目部后續(xù)大面積施工提供了重要的技術(shù)參數(shù)和寶貴的現(xiàn)場(chǎng)操作經(jīng)驗(yàn)。

　　施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)安全員、技術(shù)員、試驗(yàn)員全程監(jiān)控，工人分班輪流作業(yè)，各工序緊密銜接，確保了瀝青混凝土上面層試驗(yàn)段一次性鋪筑成功。

　　據(jù)了解，京德高速公路河北段一期工程全線將創(chuàng)新性全部鋪設(shè)“永久路面”，總結(jié)出了一套從路面體系、設(shè)計(jì)到施工工藝的控制方法，形成了一套完整的標(biāo)準(zhǔn)。

　　3月17日，在京德高速河北段一期工程ZT11標(biāo)段，副總工程師丁明穩(wěn)給記者介紹了這種高級(jí)路面的好處：這種路面材料以橡膠粉改性瀝青為主，與普通瀝青相比，提高了“永久路面”的高溫和低溫穩(wěn)定性和耐久性。路面設(shè)計(jì)壽命達(dá)40年，是傳統(tǒng)路面壽命的2.6倍，能夠?qū)崿F(xiàn)15年不用小修、20年不用大修。

　　追求技術(shù)創(chuàng)新，為智慧高速公路奠基

　　近日，在京雄高速SG5標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一塊T梁的成功“出爐”，京雄高速SG5標(biāo)全部完成T梁預(yù)制施工。

　　“智慧梁場(chǎng)”是京雄高速SG5標(biāo)數(shù)字化應(yīng)用施工的亮點(diǎn)之一，采用線上協(xié)同管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)掌控整個(gè)梁場(chǎng)的生產(chǎn)情況，總體部署制梁施工過(guò)程，實(shí)現(xiàn)科學(xué)派工、合理配料，同步應(yīng)用智能張拉、智能壓漿、智能養(yǎng)生系統(tǒng)，大大提高了T梁預(yù)制生產(chǎn)效率，有力保障了施工質(zhì)量。

　　以智慧高速公路全過(guò)程管理為核心，搭建智慧高速公路全過(guò)程管理平臺(tái)，這是雄安新區(qū)打造高質(zhì)量對(duì)外交通高速路網(wǎng)的“信息化”保障。

　　3月17日15時(shí)，在榮烏高速新線ZT6標(biāo)項(xiàng)目部，該項(xiàng)目信息技術(shù)部部長(zhǎng)袁海跤熟練地操作著智慧高速公路全過(guò)程管理平臺(tái)為記者演示。

　　點(diǎn)擊業(yè)務(wù)模型，打開原始地貌、里程樁號(hào)、交通標(biāo)志、影像地圖，可全線展示“BIM+GIS”一張圖。點(diǎn)擊導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)分標(biāo)段、單位工程、分項(xiàng)工程，進(jìn)入各類工程界面，可直接定位至對(duì)應(yīng)位置，通過(guò)漫游預(yù)覽功能，還可以選擇分標(biāo)段行車視角漫游。

　　京雄高速?gòu)慕ㄔO(shè)之初，就把打造“智慧高速”作為重要建造理念，堅(jiān)持創(chuàng)新應(yīng)用、智能建造，運(yùn)用“三集中”“三智能”和“四新”技術(shù)手段，以及“BIM+GIS”信息化綜合平臺(tái)管理、預(yù)制梁場(chǎng)智能張拉設(shè)備、“滴滴式”鋼筋配送系統(tǒng)等創(chuàng)新成果，實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效管理。

　　在施工現(xiàn)場(chǎng)，利用北斗定位技術(shù)，通過(guò)攤鋪機(jī)上安裝的接收器，實(shí)現(xiàn)路面混凝土和瀝青攤鋪的精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)。

　　京德高速提出了“永久路面、智能建造、智慧高速”三大創(chuàng)新理念，積極推廣BIM、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)在公路管理中的應(yīng)用，推動(dòng)高速公路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)的數(shù)據(jù)集成、分析和應(yīng)用，解決公路信息化過(guò)程中“系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)、信息孤島、建養(yǎng)脫節(jié)”等問題。

　　“通過(guò)整合BIM、GIS、新一代通訊技術(shù)、信息技術(shù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、施工要素和過(guò)程管理信息化、風(fēng)險(xiǎn)管控精細(xì)化、基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)測(cè)智能化、全壽命周期資產(chǎn)管理決策科學(xué)化?！本┑禄I建處主要負(fù)責(zé)人王志斌表示。

　　從智能建造到智能運(yùn)維，“智慧之路”的理念隨著新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)的迅速延展而叫響。

　　現(xiàn)代綜合交通樞紐、車路云網(wǎng)智慧高速一體化解決方案、高速公路智能化運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)等方面相繼取得突破性進(jìn)展。此外，高速路網(wǎng)建設(shè)還將結(jié)合建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期的路段安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，以安全為主基調(diào)，打造安全的智慧高速。

　　京德高速籌建處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年通車時(shí)，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)部分感知設(shè)備的安裝及數(shù)據(jù)采集，可實(shí)現(xiàn)分車道主動(dòng)控制。（記者張偉亞 苑立立）