原標(biāo)題：雄安站至榮烏高速皮家營(yíng)互通段通車

　　雄安站乘坐大巴35分鐘可到容城

　　12月25日，雄安新區(qū)K1快速路（一期）項(xiàng)目皮家營(yíng)收費(fèi)站開通儀式舉行，標(biāo)志著雄安站至榮烏高速皮家營(yíng)互通段實(shí)現(xiàn)通車。旅客從雄安站下車后，乘坐高鐵站接駁巴士，約35分鐘就能到容城縣城。

　　高鐵站接駁巴士線路，包括雄安站至容城、雄安站至雄縣兩條線路。雄安站至容城巴士行駛路徑為經(jīng)K1快速路向北至新設(shè)立的皮家營(yíng)收費(fèi)站進(jìn)入榮烏高速，向西行駛至容城收費(fèi)站進(jìn)入容城縣城，終點(diǎn)站為P1停車場(chǎng)，線路長(zhǎng)度約35公里，單程時(shí)間約35分鐘，票價(jià)10元/人；雄安站至雄縣巴士行駛路徑為經(jīng)高鐵站西側(cè)干路及保靜公路進(jìn)入雄縣縣城，終點(diǎn)站為雄縣汽車站，線路長(zhǎng)度約8公里，單程時(shí)間約15分鐘，票價(jià)2元/人。

　　K1快速路是雄安新區(qū)“π”字形快速路網(wǎng)最東側(cè)的一縱，也是昝崗組團(tuán)的過(guò)境通道，是未來(lái)雄安站與起步區(qū)、容城組團(tuán)之間的直通通道，承擔(dān)省道333、大廣高速、榮烏高速及京雄高速的連接轉(zhuǎn)換功能。

　　K1快速路（一期）項(xiàng)目是京雄城際鐵路雄安站的配套項(xiàng)目，由中國(guó)雄安集團(tuán)基礎(chǔ)建設(shè)公司負(fù)責(zé)建設(shè)，位于雄安新區(qū)昝崗組團(tuán)南部，西起榮烏高速，東至大廣高速，全線穿越昝崗組團(tuán)核心，路線全長(zhǎng)15.1千米。

　　為了充分保證通行效率，K1快速路全線共設(shè)兩段地下快速路、三段地面快速路和一段高架快速路，匝道設(shè)計(jì)車速達(dá)到每小時(shí)60公里。整條K1快速路的主線可以做到?jīng)]有一個(gè)紅綠燈，車輛可以無(wú)阻通行。

　　K1快速路共分為東、中、西三段。其中，榮烏高速至昝崗組團(tuán)核心區(qū)西側(cè)為西段，全長(zhǎng)約3.8公里；雄安站樞紐核心區(qū)為中段，全長(zhǎng)約7公里；核心區(qū)東側(cè)至大廣高速為東段，全長(zhǎng)約4.3公里。其中，東西兩段以地面快速路為主，中段為地下結(jié)合地面雙層快速路形式。目前一期工程建設(shè)的是快速路的西段和中段。

　　K1快速路全線有14座共7800多米的隧道，其中有11座是被稱作地下立交橋的匝道隧道。這些地下車行環(huán)廊的轉(zhuǎn)換樞紐可以更好地服務(wù)雄安站交通樞紐，實(shí)現(xiàn)公路與鐵路的無(wú)縫銜接，也是對(duì)外交通進(jìn)出車站快速通過(guò)的重要保證。

　　從外形上看，K1快速路與雄安高鐵站地下車行環(huán)廊的轉(zhuǎn)換樞紐為“雙T”形互通立交，這樣可以減少匝道進(jìn)出對(duì)主線隧道的影響，車輛既可通過(guò)換乘樞紐進(jìn)入高鐵站地下一層落客區(qū)即停即走，也可通過(guò)匝道駛?cè)氲孛鍯EC（城市交換中心）停車場(chǎng)，滿足各類車輛的交通需求，節(jié)約地面空間，保護(hù)城市整體建筑風(fēng)貌。

　　據(jù)介紹，K1快速路中段途經(jīng)雄安新區(qū)的高鐵站片區(qū)，建設(shè)時(shí)采取地下結(jié)合地面的雙層快速路形式，是K1快速路的另一大亮點(diǎn)。地下快速路隧道單向車行道總寬12米，高4.5米，可有效保障達(dá)到設(shè)計(jì)的運(yùn)營(yíng)速度，保證通行效率。地面快速路則與城區(qū)其他道路交匯連接，既可以密切快速路與其他城市路網(wǎng)的聯(lián)系，也給未來(lái)城市建設(shè)預(yù)留了地上空間。K1快速路的建成可以較大程度完善雄安新區(qū)城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解新區(qū)東部昝崗組團(tuán)的交通壓力，提高城市路網(wǎng)整體服務(wù)水平，增加昝崗組團(tuán)吸引力。同時(shí)，在客觀上形成快速大容量的交通走廊，滿足昝崗組團(tuán)與雄縣組團(tuán)內(nèi)部中長(zhǎng)距離機(jī)動(dòng)車交通、對(duì)外交通的需求。（記者原付川）