中國雄安官網(wǎng)12月26日電（記者崔利杰、閆婷）北京至雄安新區(qū)城際鐵路（以下簡稱京雄城際鐵路）大興機(jī)場至雄安新區(qū)段將于12月27日開通運(yùn)營，京雄城際鐵路實(shí)現(xiàn)全線貫通，雄安站同步投入使用。千年大計(jì)、交通先行！作為雄安新區(qū)第一個(gè)開工建設(shè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施工程，雄安站在建設(shè)過程中融入了創(chuàng)新、智能、人文、綠色等諸多元素。近日，記者多次探訪京雄城際鐵路雄安站，揭秘這座萬眾矚目的雄安站具有的獨(dú)特魅力。
京雄城際鐵路雄安站即將開通運(yùn)營。中國雄安官網(wǎng)記者毛鶴然 攝
京雄城際鐵路雄安站即將開通運(yùn)營。中國雄安官網(wǎng)記者毛鶴然 攝
京雄城際鐵路是承擔(dān)千年大計(jì)運(yùn)輸任務(wù)、支撐引領(lǐng)國家戰(zhàn)略的重要干線，起于北京西站，終點(diǎn)為雄安新區(qū)雄安站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。京雄城際鐵路雄安站是新區(qū)未來的地標(biāo)性建筑，也是新區(qū)面向世界的窗口。京雄城際鐵路雄安站位于雄安新區(qū)昝崗鎮(zhèn)，建筑造型設(shè)計(jì)融合新區(qū)的水文化，站房整體造型猶如荷葉上的露珠，以“淀泊之上的一顆露珠泛起的片片漣漪”作為整體設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)“青蓮滴露、潤澤雄安”寓意，展現(xiàn)中華傳統(tǒng)文化基因。
站城一體化設(shè)計(jì)讓旅客更加便捷
京雄城際鐵路雄安站站臺(tái)。中國雄安官網(wǎng)記者毛鶴然 攝
雄安站為橋式站，主體共5層，其中地上3層、地下2層，總建筑面積47.52萬平方米?！罢境且惑w化的設(shè)計(jì)理念是將車站與城市空間緊密融合，高鐵站的交通功能與城市公共服務(wù)功能有機(jī)銜接、互聯(lián)互通，在高強(qiáng)度的一體化開發(fā)下，使多方主體共享車站周邊的開發(fā)價(jià)值?！笔┕挝恢需F十二局集團(tuán)雄安站房項(xiàng)目部副總工程師何錦輝說。
據(jù)介紹，雄安站一體化設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)站城一體化理念，形成多進(jìn)多出的進(jìn)出站流線格局。旅客進(jìn)站可乘坐公共交通工具到達(dá)首層的落客平臺(tái)，進(jìn)入首層候車廳進(jìn)站；地鐵到達(dá)旅客可進(jìn)入首層或高架層候車廳進(jìn)站。旅客出站可通過城市通廊后在夾層換乘地鐵、公交、出租車，還可以下至地面層換乘公共交通。同時(shí)出站廳設(shè)有通往地面層和高架層候車廳的扶梯，旅客無需出站即可在站內(nèi)換乘。
清水混凝土廊柱盡顯“高大上”
清水混凝土廊柱。中國雄安官網(wǎng)記者毛鶴然 攝
走進(jìn)雄安站一層候車大廳，就會(huì)看到大廳兩側(cè)的清水混凝土廊柱。廊柱曲線優(yōu)美，橫豎都是弧度，觀感自然清新，通常被叫作“開花柱”，追求的是綠色、溫馨、經(jīng)濟(jì)、藝術(shù)的綜合效果。
施工單位中鐵十二局集團(tuán)雄安站房項(xiàng)目部書記苗勝國說：“清水混凝土廊柱摸上去手感非常光滑細(xì)膩，采用這套清水混凝土工藝有兩個(gè)效果，一方面從環(huán)保的角度說，清水混凝土廊柱外表沒有任何的裝飾裝修，沒有任何刺鼻的味道，另一方面，清水混凝土廊柱的本色給旅客帶來一種清新簡約、高端大氣的氣息，這也是雄安站的重要的特點(diǎn)之一?！?/font>
清水混凝土主要是通過石子、沙子、水泥配比的不同，在保證強(qiáng)度的前提下，呈現(xiàn)出自然的“高級(jí)灰”，建成后表面基本不再進(jìn)行修飾。“雄安站是國內(nèi)大規(guī)模運(yùn)用清水混凝土廊柱的鐵路站房，技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了上百次試驗(yàn)，才有了雄安站清水混凝土廊柱如今的風(fēng)采。”苗勝國說。
進(jìn)站單元體融入二十四節(jié)氣
進(jìn)站單元體融入二十四節(jié)氣。中國雄安官網(wǎng)記者毛鶴然 攝
在雄安站候車大廳，可以看到多組幕墻組成的進(jìn)站單元體。“為了給旅客增添人文體驗(yàn)，我們把二十四節(jié)氣融入到進(jìn)站單元體幕墻，屆時(shí)，幕墻上會(huì)顯示各個(gè)節(jié)氣的特點(diǎn)?！泵鐒賴f，進(jìn)站單元體與二十四節(jié)氣一一對應(yīng)，結(jié)合站廳流線，寓意雄安新區(qū)四時(shí)更替、春秋代序、生生不息。雄安站西立面拉索幕墻，宛如拉開的大幕，預(yù)示著雄安新區(qū)的建設(shè)從雄安站徐徐鋪展，為雄安站增添了文化氣息。
光伏項(xiàng)目讓雄安站成為一座會(huì)發(fā)電的火車站
雄安站站房屋頂分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目。中國雄安官網(wǎng)記者毛鶴然 攝
在雄安站站房屋頂上，會(huì)看到閃閃發(fā)光的光伏發(fā)電裝置。雄安站站房屋頂?shù)姆植际焦夥l(fā)電項(xiàng)目，是由國網(wǎng)雄安綜合能源服務(wù)有限公司投資建設(shè)，項(xiàng)目采用合同能源管理模式，運(yùn)營期25年。
“光伏發(fā)電項(xiàng)目在建設(shè)過程中，并沒有運(yùn)用大型機(jī)械裝載光伏電板，而是通過人工將一塊塊光伏電板裝載完成，所以施工難度較大。”國網(wǎng)雄安綜合能源服務(wù)有限公司雄安站光伏項(xiàng)目業(yè)主項(xiàng)目部副經(jīng)理馮大軒說，光伏項(xiàng)目已經(jīng)接入并網(wǎng)，正式投入運(yùn)營。項(xiàng)目主要為雄安站的日常照明、辦公等供電，屬于雄安站的輔助供電設(shè)施。
據(jù)介紹，雄安站的屋頂上鋪設(shè)了4.2萬平方米的光伏建材，總裝機(jī)容量6兆瓦，使其成為一座會(huì)發(fā)電的火車站，年均發(fā)電量可達(dá)到580萬千瓦時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自發(fā)自用、余電上網(wǎng)。光伏發(fā)電的引入，初步測算，可每年節(jié)約用煤1800噸，減少二氧化碳排放4500噸。
雄安站站房屋頂分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目猶如水滴上的一顆明珠閃閃發(fā)光，與雄安站合二為一，多晶硅光伏組件布置在屋頂兩側(cè)屋面，助力雄安新區(qū)建設(shè)成為綠色生態(tài)宜居新城區(qū)。
集成風(fēng)柱單元體盡顯智能化
島式空調(diào)機(jī)組。中國雄安官網(wǎng)記者毛鶴然 攝
在雄安站一樓候車大廳內(nèi)，可以看到多個(gè)集成風(fēng)柱單元體，也被稱之為島式空調(diào)機(jī)組。它集成了包括5G信號(hào)放大器、消防報(bào)警器、空氣凈化器等多種智能裝置。
島式空調(diào)機(jī)組實(shí)現(xiàn)了高大空間候車室的室內(nèi)熱濕環(huán)境的分層控制及均勻分布。同時(shí)，在島式空調(diào)機(jī)組內(nèi)還集成了防水箱及水炮、標(biāo)識(shí)及客服系統(tǒng)、地暖配套裝置等設(shè)施、設(shè)備，使候車廳內(nèi)部更加整潔美觀。
特色“光谷”形成采光通廊
雄安站屋頂特色“光谷”。中國雄安官網(wǎng)記者崔利杰 攝
雄安站屋頂拉開的縫隙形成了極具特色的“光谷”。“光谷”將京雄、京港臺(tái)車場與津雄場天然分割，同時(shí)也成為室外景觀庭院，作為上下貫通的采光通廊，將自然光線和景觀引入室內(nèi)。
雄安站京雄、京港臺(tái)車場與津雄場拉開形成的光谷，不僅改善了環(huán)境、豐富了室內(nèi)空間效果，還增加了地面候車廳與高架候車廳的聯(lián)系，同時(shí)解決了采光、通風(fēng)、消防排煙等技術(shù)要求。
裝配式站臺(tái)吸音墻讓候車更安靜
裝配式站臺(tái)吸音墻板。中國雄安官網(wǎng)記者崔利杰 攝
為防止旅客在雄安站候車時(shí)被列車通行產(chǎn)生的噪音所干擾，雄安站使用了裝配式可降噪吸音站臺(tái)墻，最大限度提高了旅客的舒適度。雄安站在站臺(tái)層立面墻上安裝了很多帶孔的墻板，這種墻板有一米高、兩米多長，采用聲學(xué)設(shè)計(jì)，上面有很多55毫米見方的孔眼，夾層為玻璃絲綿。
何錦輝介紹，雄安站首次采用了這種裝配式站臺(tái)吸音墻板，這種墻板能很好地起到降噪作用，極大地降低了列車通行時(shí)產(chǎn)生的噪聲，提高了旅客的出行體驗(yàn)。
另外，京雄城際專項(xiàng)研究的無砟軌道高架車場減震降噪關(guān)鍵技術(shù)，增設(shè)了軌道隔振墊，同步研究了成品預(yù)制吸音墻板，有效改善鐵路客站站臺(tái)空間聲環(huán)境。
BIM技術(shù)綜合運(yùn)用保障高鐵站高質(zhì)量建設(shè)
雄安站站臺(tái)列車。中國雄安官網(wǎng)記者毛鶴然 攝
雄安站智慧工地建設(shè)應(yīng)用成立了BIM、智能建造、信息化技術(shù)、清水混凝土、綠色建造五大創(chuàng)新工作室。其中BIM技術(shù)的應(yīng)用，有力地保障了高鐵站的建設(shè)。
據(jù)介紹，雄安站應(yīng)用了BIM技術(shù)機(jī)電管綜的施工，這項(xiàng)技術(shù)是通過BIM技術(shù)正向輔助設(shè)計(jì)，解決了復(fù)雜空間及凈高問題。同時(shí)利用BIM的三維可視化，使施工現(xiàn)場平面布置與現(xiàn)場一致；通過BIM三維模型的建立模擬，對各主要階段的交通組織、大型設(shè)備配置、材料堆場、臨建設(shè)施使用是否合理進(jìn)行管理，使工程施工合理有序地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理優(yōu)化、安全管理優(yōu)化。
“BIM+GIS技術(shù)的運(yùn)用，通過無人機(jī)對現(xiàn)場進(jìn)行不同階段的航拍掃描，生成數(shù)字模型，可以更加真實(shí)地反映現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)度。”苗勝國說，在建設(shè)階段積極探索應(yīng)用BIM+GIS技術(shù)、BIM信息模型技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將為后期實(shí)現(xiàn)數(shù)字模型的交付、CIM平臺(tái)對接創(chuàng)造有利條件?！?/font>
智慧大腦對雄安站全過程監(jiān)控
雄安站站內(nèi)服務(wù)臺(tái)。中國雄安官網(wǎng)記者崔利杰 攝
雄安站有著多套智慧系統(tǒng)，可以通過大數(shù)據(jù)云計(jì)算、人工智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把業(yè)務(wù)與技術(shù)深度融合，讓數(shù)據(jù)與服務(wù)器資源共享，形成統(tǒng)一的指揮平臺(tái)?！斑@個(gè)平臺(tái)也叫智慧大腦，這個(gè)智慧大腦可以對全站監(jiān)控設(shè)備、電表、水表、扶梯、直梯等進(jìn)行作業(yè)全過程監(jiān)控，一旦設(shè)備發(fā)生了故障，可以及時(shí)進(jìn)行搶修和檢修，為旅客提供更便捷的服務(wù)?！北本┸噭?wù)段雄安站相關(guān)工作人員說。
雄安站在站內(nèi)服務(wù)臺(tái)設(shè)置了車票退改簽服務(wù)，解決了旅客臨時(shí)改變行程還要出站才能辦理退改簽的不便。車站設(shè)有兒童娛樂區(qū)、重點(diǎn)旅客服務(wù)區(qū)、軍人候車區(qū)、休閑娛樂區(qū)、母嬰室，根據(jù)不同年齡段旅客的需求，按需設(shè)置，更加貼心地為不同人群針對性地提供服務(wù)。車站內(nèi)在重點(diǎn)旅客候車區(qū)內(nèi)部設(shè)置了輪椅候車席位，考慮哺乳需求設(shè)置私密的哺乳室，兒童候車娛樂區(qū)采用溫馨的配色系統(tǒng)，保證視覺舒適度，選用軟包墻裙，保護(hù)兒童安全。設(shè)多處無障礙衛(wèi)生間、盲道、無障礙車位、無障礙電梯，服務(wù)特殊乘客。
此外，雄安站的綜合服務(wù)中心為敞開式綜合服務(wù)臺(tái)設(shè)置，布置了等候座椅、叫號(hào)機(jī)等為旅客服務(wù)的功能性設(shè)施。拉近了工作人員與旅客的距離，更好地為旅客提供更加貼心的服務(wù)。
交通配套設(shè)施與雄安站同步開通
雄安站高鐵線路。中國雄安官網(wǎng)記者毛鶴然 攝
雄安新區(qū)淶河谷快速路是往來京雄城際鐵路雄安站和城市起步區(qū)間的一條城市干道。為配合京雄城際鐵路開通，淶河谷快速路建設(shè)者加緊施工，目前淶河谷快速路已通過階段性驗(yàn)收，具備通車條件。
作為京雄城際鐵路的重要配套設(shè)施，距離雄安站12.5公里的雄安動(dòng)車所已經(jīng)啟用。在京雄城際鐵路上奔馳的高鐵列車都將在雄安動(dòng)車所進(jìn)行維修保養(yǎng)。
此外，雄安新區(qū)將開通雄安站至容城、雄安站至雄縣兩條高鐵站接駁巴士線路，目前已基本具備開通運(yùn)營條件，將與雄安站同步開通。雄安站至容城巴士行駛線路長度約35公里，單程時(shí)間約35分鐘，票價(jià)10元/人；雄安站至雄縣巴士行駛線路長度約8公里，單程時(shí)間約15分鐘，票價(jià)2元/人。
