原標題：京雄高速北京段用地預審獲批

　　90%采用高架結(jié)構(gòu)減少土地占用 預計年內(nèi)開工

　　京雄高速是連接北京城區(qū)和雄安新區(qū)最便捷的高速通道。6月28日，記者從市規(guī)劃自然資源委獲悉，京雄高速公路（北京段）用地預審已于近日獲批核發(fā)。這也是北京市作為國務院委托用地審批試點省份批準的第一個相關項目。

　　京雄高速公路是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中確定的直接連通北京和河北雄安新區(qū)的交通干道，是貫徹落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重大交通項目，已列入市重點工程計劃。公路起點為西五環(huán)路，途經(jīng)豐臺、大興、房山，先后跨越永定河、小清河等河流，至北京市界與公路河北段相接。北京段全長約27公里，總用地面積約257公頃。

　　今年3月，《國務院關于授權(quán)和委托用地審批權(quán)的決定》印發(fā)，試點將國務院用地審批事項委托北京市等8個省份批準。隨后，自然資源部印發(fā)通知，對應國務院授權(quán)和委托的用地審批權(quán)，將部分用地預審權(quán)委托給試點省份省級自然資源主管部門。

　　在嚴格保護耕地、節(jié)約集約用地的前提下，《決定》進一步深化“放管服”改革，改革土地管理制度，賦予省級人民政府更大用地自主權(quán)，也為減少報批環(huán)節(jié)、縮短審批時間創(chuàng)造了條件。本次京雄高速公路（北京段）用地預審的核發(fā)，標志著本市首個承接國家用地審批權(quán)項目獲批。

　　市規(guī)劃自然資源委介紹，京雄高速公路（北京段）在選址過程中，高度重視集約節(jié)約用地和耕地、生態(tài)環(huán)境保護，嚴守永久基本農(nóng)田和生態(tài)保護紅線，切實做好用地源頭把控，將自然資源管控要求貫穿到項目規(guī)劃和設計方案中。

　　具體來看，選址建設高效集約節(jié)約利用土地資源。高速公路約13公里的線路與京石客?，F(xiàn)有鐵路并線共用走廊，減少了對城鄉(xiāng)用地分割。工程90%采用高架結(jié)構(gòu)，最大限度減少占用土地資源。與此同時，工程方案與永定河、小清河蓄滯洪區(qū)綜合治理及生態(tài)修復工程緊密銜接，橋下預留水系、動物通道，利用橋下空間及立交區(qū)域設置海綿濕地，實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境與交通建設協(xié)調(diào)發(fā)展，貫徹綠色生態(tài)理念。

　　按照北京城市總體規(guī)劃要求，京雄高速規(guī)劃與相關各區(qū)分區(qū)規(guī)劃無縫銜接，嚴格落實永久基本農(nóng)田和生態(tài)保護紅線相關政策。

　　根據(jù)今年2月發(fā)布的《2020年北京市交通綜合治理行動計劃》，京雄高速公路（北京段）將于年內(nèi)開工建設。建成后，通過高速公路網(wǎng)，將實現(xiàn)從雄安新區(qū)出發(fā)60分鐘可到達北京、天津，90分鐘可到達石家莊。此外，按照《雄安新區(qū)對外骨干交通路網(wǎng)規(guī)劃方案》，京雄高速公路（保定段）計劃年底主體建成。（記者 陳雪檸）