5月22日至24日，記者在雄安新區(qū)“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的“一橫”——榮烏高速新線項目工地采訪，眼前塔吊林立、耳畔機器轟鳴。
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熱火朝天的建設(shè)工地。鄭建衛(wèi) 攝
這里首次采用“代建+監(jiān)理”一體化管理新模式、首次采用橋梁整體裝配式施工新工藝、首次采用“云服務(wù)”全過程數(shù)字監(jiān)管平臺新技術(shù)……作為響應(yīng)雄安新區(qū)打造創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)的要求，踐行“十三五”提出的“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”新發(fā)展理念的重點工程，榮烏高速新線實現(xiàn)建設(shè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的創(chuàng)新突破，成為綠色雄安的智慧工程、面向未來的創(chuàng)新之路。
創(chuàng)新實驗場
5月18日，榮烏高速新線ZT9標(biāo)段遇到了一個問題：施工中要挖一個臨時坑，按照設(shè)計圖中標(biāo)明的面積，有關(guān)部門預(yù)先已經(jīng)征了地。但在實際施工中，坑壁不可能垂直，坑口的實際面積超出預(yù)征地的面積，由于未對超出面積的土地進行補償，造成項目無法施工。
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全裝配式橋梁施工現(xiàn)場。鄭建衛(wèi) 攝
“按照以往的解決方式，我們要找駐地辦、駐地辦報告給總監(jiān)辦、總監(jiān)辦聯(lián)系業(yè)主，業(yè)主再與地方政府溝通進行協(xié)調(diào)補償，這一套程序下來，可能需要三五天，而這個項目的工期相當(dāng)緊，一天都耽誤不起?！盳T9標(biāo)段總工程師宋宣茂5月22日在施工現(xiàn)場對記者說，“現(xiàn)在不一樣了，榮烏高速新線實行‘代建+監(jiān)理’一體化管理，項目法人河北雄安榮烏高速公路有限公司與‘代建+監(jiān)理’中標(biāo)單位河北省交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司融合，共同行使業(yè)主、總監(jiān)辦、駐地辦的所有職能，只用一個下午就協(xié)調(diào)好了相關(guān)手續(xù)，繼續(xù)開始正常施工了?！?/font>
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箱梁移動底座新工藝。鄭建衛(wèi) 攝
河北雄安榮烏高速公路有限公司總經(jīng)理楊祥說：“‘代建+監(jiān)理’一體化建設(shè)管理模式是將項目法人與代建、監(jiān)理的職能進行整合，組成一個統(tǒng)一決策、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一調(diào)度的項目建設(shè)工程管理體系，規(guī)避職能交叉，大大簡化工作流程，切實提高工作效率?！?/font>
項目辦主任竇世昌介紹，“目前項目業(yè)主方和‘代建+監(jiān)理’項目辦人員共有160多人，而按照傳統(tǒng)模式，建設(shè)一條同等規(guī)模的高速公路，需要近300人，‘代建+監(jiān)理’一體化管理模式充分體現(xiàn)了在管理效率和投資效益上的優(yōu)越性。”
ZT9標(biāo)段的箱梁移動底座工藝，實現(xiàn)了混凝土箱梁澆筑養(yǎng)生的流水線作業(yè)，一條生產(chǎn)線相當(dāng)于傳統(tǒng)工藝的4條生產(chǎn)線；ZT6標(biāo)段的灌注樁智能壓漿新工藝，可以把橋墩下的混凝土樁從傳統(tǒng)工藝的50米縮短到新工藝下的35米，一根樁的建造成本能節(jié)省3-5萬元。
不同的標(biāo)段，分別進行著不同的創(chuàng)新實驗，榮烏高速新線就是一個創(chuàng)新實驗場。
智慧樣板路
5月24日上午，榮烏高速新線項目辦信息中心的崔宇鵬在辦公室的電腦上打開“工程建設(shè)管理一體化平臺”，出現(xiàn)一個有各種圖形的界面?！皥D形顯示的是橋梁、路基及路面各個標(biāo)段總投資額度，數(shù)據(jù)會實時進行抽取更新。”崔宇鵬說，“從中可以看到項目實時進展情況?！?/font>
焊接機器人。鄭建衛(wèi) 攝
崔宇鵬又點擊了一下，畫面顯示出一組實驗室的縮略圖，點擊其中的一個圖片，畫面放大，可以看出是一個混凝土養(yǎng)生實驗室。“在這里能看到各標(biāo)段實驗室的相關(guān)數(shù)據(jù)，及時了解實驗室員工的工作情況及設(shè)備保養(yǎng)情況，確保實驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性?！?/font>
工程部的白志軍也在手機上打開“榮烏智建云服”APP，點擊了其中的一個質(zhì)量檢查報告，“這是ZT9標(biāo)的鋼筋籠質(zhì)量檢查報告，檢查時間是5月11日，現(xiàn)場檢查員叫趙江偉，這個表格是現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)，每一項的合格率都是100%?！卑字拒娬f。他又點開了一張照片，顯示的是用卷尺在測量鋼筋籠，白志軍說：“這是趙江偉在檢測現(xiàn)場的照片，照片的左下方顯示檢測員姓名、拍攝地點經(jīng)緯度、拍攝時間，只有在現(xiàn)場上傳了照片檢測數(shù)據(jù)才能形成電子檔案，這樣確保監(jiān)理工作更可控、數(shù)據(jù)更真實。”
焊接機器人的焊接質(zhì)量賽過老師傅。鄭建衛(wèi) 攝
榮烏高速新線是雄安新區(qū)高速公路建設(shè)中，首次采用“智慧建設(shè)監(jiān)管云服務(wù)平臺”進行管理的項目，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的可視化查詢、分析和使用，大大提升了管理效率。
5月24日，在ZT10標(biāo)段混凝土拌合站，有多半個足球場大的料場里分門別類堆放著各種砂石料，幾個4-5層樓高的圓筒形攪拌桶，把各種砂石水泥及外加劑按一定配比，攪拌成混凝土，由工程車輛運送到施工工地。標(biāo)段黨支部書記、總工程師段長高，指著高高房頂上正在噴霧的噴頭說：“這些噴頭是和周邊PM2.5檢測探頭互聯(lián)的，一旦探頭檢測到空氣中污染物上升到一定程度，就會啟動噴霧頭，自動進行噴霧除塵，確保拌合站生產(chǎn)過程符合環(huán)保要求。”
混凝土拌合站料場的自動噴頭。鄭建衛(wèi) 攝
榮烏高速新線在預(yù)制場、拌合場、儲料棚、主要施工便道等重點區(qū)域都設(shè)置了環(huán)保監(jiān)測自動預(yù)警裝置，對粉塵、噪聲、環(huán)境溫濕度、風(fēng)速、風(fēng)向等環(huán)境敏感因素進行實時監(jiān)測并將數(shù)據(jù)傳至管理平臺，當(dāng)監(jiān)測指標(biāo)超標(biāo)系統(tǒng)會及時采取有效措施予以消除，最大限度保證施工現(xiàn)場環(huán)境質(zhì)量，創(chuàng)造綠色環(huán)保的施工氛圍。
項目辦總工王立法介紹，榮烏高速新線還將采用北斗3D攤鋪控制系統(tǒng)，對攤鋪機進行毫米級定位，同時配備高精度激光測高系統(tǒng)，實時采集和監(jiān)控攤鋪機攤鋪速度、攤鋪軌跡并傳入平臺進行處理，以此修正控制攤鋪機，實現(xiàn)自動化控制、智能化攤鋪。
施工便道智能噴淋系統(tǒng)。鄭建衛(wèi) 攝
通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與項目管理深度融合，實現(xiàn)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、施工要素和過程管理的信息化、風(fēng)險管控的精細化、基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)測的智能化，實現(xiàn)項目智能建造，使榮烏高速新線成為了綠色雄安的智慧工程樣板路。
效率里程碑
“我們采用全裝配式施工工藝，建造這座3678米的橋梁，可節(jié)約工期3個月?！?月22日，ZT6標(biāo)段項目總工程師馬小龍對記者說。當(dāng)天下午3時左右，在ZT6標(biāo)段施工現(xiàn)場，2臺輪式起重機吊起一個直徑1米、長度9米多的預(yù)制水泥管（橋墩的立柱），把水泥管下面20根直徑2.2厘米的鋼筋，準(zhǔn)確插入預(yù)制混凝土底座上的20個洞中，然后通過預(yù)埋的波紋管壓入水泥漿，把立柱和底座融合在一起，前后用時不過30分鐘。
灌注樁智能壓漿新工藝。鄭建衛(wèi) 攝
“我們今天已經(jīng)安裝了6根立柱，正常情況下一天可以安裝10根，而采用過去現(xiàn)場澆筑的施工工藝，建造一根立柱就需要7-10天?！瘪R小龍對記者說，他們建造的是河北省第一座全裝配式公路橋，“施工現(xiàn)場的橋梁構(gòu)件是由工廠預(yù)制、運輸而來的半成品，在現(xiàn)場對預(yù)制構(gòu)件做一定處理后，將其進行組裝，因而施工速度顯著加快?！?/font>
5月24日，在ZT10標(biāo)涵洞施工現(xiàn)場，涵洞液壓式整體組合移動模板車正在緊張作業(yè)。該標(biāo)段總工程師段長高說：“這是我們在山區(qū)隧道施工中使用的設(shè)備，第一次在雄安新區(qū)高速路網(wǎng)建設(shè)中亮相。與傳統(tǒng)的拼裝組合模板相比，模板車拼裝一次成型、循環(huán)使用、周轉(zhuǎn)便捷，大大減少了鋼管支架的搭設(shè)量。正在建造的涵洞長72米，液壓式整體組合移動模板車60天可以完工，而使用傳統(tǒng)設(shè)備則需要95天。”
涵洞液壓式整體組合移動模板車正在緊張作業(yè)。鄭建衛(wèi) 攝
河北省政府于2月25日召開了雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)重點項目建設(shè)勞動競賽暨全省公路建設(shè)動員電視電話會議，確定了榮烏新線和京德高速一期工程2020年底路基、橋梁主體工程完工的年度勞動競賽目標(biāo)。
5月25日，河北交通投資集團公司、河北雄安交通投資有限公司召開雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)建設(shè)“大干120天”階段性（3-4月）勞動競賽總結(jié)表彰大會，河北交投董事長王國清說：雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)重點項目正在創(chuàng)造出河北高速公路建設(shè)史上三個“最快”紀(jì)錄，即征地拆遷最快、復(fù)工復(fù)產(chǎn)最快和工程進度最快。
第一階段“大干120天”勞動競賽從3月1日起至6月30日結(jié)束。活動開展以來，榮烏高速公路共完成投資19.85億元，完成競賽目標(biāo)30.22億元的65.7%，超額完成半程目標(biāo)。
“代建+監(jiān)理”中標(biāo)單位河北省交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司總經(jīng)理孫宏軍說：“榮烏高速新線工期緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高，我們通過大量采用新模式、新工藝、新設(shè)備的方式，力爭把被疫情耽誤的時間奪回來，確保2020年底前全線主體完工?！保ㄓ浾?鄭建衛(wèi) 通訊員 李增彬 曾慶偉）
