12月2日，雄安新區(qū)管委會印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)交通工作的指導(dǎo)意見》，重點規(guī)劃未來5年交通工作，明確提出新區(qū)未來綠色交通出行比例達(dá)到90%，公共交通占機(jī)動化出行比例達(dá)到80%（簡稱“90/80”），并規(guī)定了實現(xiàn)“90/80”目標(biāo)的路徑和具體任務(wù)，構(gòu)建便捷、安全、綠色、智能為導(dǎo)向，公交、非機(jī)動車和步行為主體的交通新模式，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量打造新區(qū)綠色交通體系，助力新區(qū)打造交通強(qiáng)國建設(shè)先行區(qū)。

　　探索建立慢行、公交、經(jīng)營設(shè)施相結(jié)合的驛站系統(tǒng)

　　意見提出，雄安新區(qū)將以乘客出行便捷為導(dǎo)向，打破不同交通方式，大力發(fā)展定制化公交和響應(yīng)式公交，提供更便捷、舒適、體面的個性化公交服務(wù)。建立“政府+平臺+市場”的公交管理模式，通過歸集和應(yīng)用交通大數(shù)據(jù)，制定服務(wù)最優(yōu)、社會效益最大化的運(yùn)營方案和調(diào)度規(guī)則，促進(jìn)不同交通方式間相互協(xié)作，實現(xiàn)“門到門”全程服務(wù)。建立差異化票價標(biāo)準(zhǔn)，基本公交服務(wù)采用公益性票價，定制化和響應(yīng)式公交等個性化服務(wù)探索市場化票價。

　　打造高品質(zhì)慢行樣板工程。充分吸收先進(jìn)規(guī)劃理念和設(shè)計方法，率先在容東、昝崗片區(qū)等新建區(qū)域打造慢行系統(tǒng)樣板工程。開展“建筑到建筑”完整街道一體化設(shè)計，構(gòu)建多樣化街道活動空間。依托區(qū)域綠道、市政道路及公園綠地，構(gòu)建連續(xù)成網(wǎng)的非機(jī)動車網(wǎng)絡(luò)，滿足“休閑+通勤”復(fù)合需求。圍繞學(xué)校、交通樞紐，打造全齡友好、四季友好的慢行網(wǎng)絡(luò)。廣泛采用街道穩(wěn)靜化措施，靈活打造“無車街區(qū)”。探索建立慢行、公交、經(jīng)營設(shè)施相結(jié)合的驛站系統(tǒng)，提升慢行活動體驗。

　　以小汽車停放和碳排放管理為重點，引導(dǎo)小汽車?yán)硇該碛泻褪褂茫剿髡y(tǒng)一管理、分類分時差別化的停車收費政策。

　　構(gòu)建全局響應(yīng)、集約共享、全程服務(wù)的智能交通系統(tǒng)

　　重點圍繞近期交通建設(shè)和管理需求，聚焦智能設(shè)施、決策監(jiān)管、出行服務(wù)等領(lǐng)域，統(tǒng)籌設(shè)計、分步推進(jìn)智能交通系統(tǒng)建設(shè)，示范應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)裝備，逐步提升交通運(yùn)輸智能化水平。

　　制定智慧道路設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，逐步建成支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)（V2X）的車路云協(xié)同環(huán)境。強(qiáng)化數(shù)據(jù)賦能的交通治理能力，推動大數(shù)據(jù)、人工智能、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)應(yīng)用，探索建設(shè)迭代式“交通大腦”，推動實施“感知—推演—治理—服務(wù)”閉環(huán)管理。

　　提高交通出行信息服務(wù)水平，開展覆蓋乘客全出行鏈的智能交通場景應(yīng)用設(shè)計，初步建成滿足多類用戶需求的智慧出行服務(wù)平臺，落實一站式出行服務(wù)要求。支持公交運(yùn)營企業(yè)參與物流共配，鼓勵應(yīng)用自動駕駛、無人設(shè)備等新技術(shù)開展物流配送，推動載具升級。

　　意見指出，落實綠色、智慧、共享理念，推進(jìn)市民服務(wù)中心綠色交通服務(wù)升級，提供全員友好的高品質(zhì)出行體驗，率先實現(xiàn)“90/80”目標(biāo)，打造可復(fù)制推廣的交通模式樣板。

　　倡導(dǎo)全民綠色出行，探索碳積分激勵制度。依托新區(qū)企業(yè)和個人信用平臺，構(gòu)建總量控制、自由交易的碳積分（碳排放配額）管理機(jī)制。建立新區(qū)個人與機(jī)構(gòu)綠色出行積分賬戶，探索碳積分與公共服務(wù)優(yōu)惠政策掛鉤機(jī)制，引導(dǎo)居民出行方式轉(zhuǎn)變，提升綠色出行獲得感。

　　到2025年，優(yōu)質(zhì)多元的公共交通系統(tǒng)基本建立

　　意見提出，雄安新區(qū)將以人民為中心，以改革和創(chuàng)新為動力，緊密結(jié)合新區(qū)起步階段實際，加強(qiáng)交通政策頂層設(shè)計，大力發(fā)展慢行和公共交通，合理管控小汽車出行需求，推動各類交通方式一體化組織和資源共享，發(fā)揮新建區(qū)域先行示范作用，倡導(dǎo)全民綠色出行，構(gòu)建便捷、安全、綠色、智能為導(dǎo)向，公交、非機(jī)動車和步行為主體的交通新模式，推動交通高質(zhì)量發(fā)展。

　　意見提出了雄安新區(qū)交通發(fā)展目標(biāo)。到2020年，出臺一批政策和管理規(guī)定，推動市民服務(wù)中心等一批先行示范項目落地，啟動老城區(qū)交通規(guī)范整治行動。到2022年，率先在容東、昝崗片區(qū)等首批新建區(qū)域?qū)嵤└咂焚|(zhì)公交、慢行系統(tǒng)和有效的小汽車需求管理組合政策，推動物流共同配送模式和先進(jìn)智能交通技術(shù)示范應(yīng)用。到2025年，優(yōu)質(zhì)多元的公共交通系統(tǒng)和安心舒適的慢行環(huán)境基本建立，小汽車擁有和使用趨于合理，交通樞紐運(yùn)作高效、銜接順暢，新型物流系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等先進(jìn)智能交通技術(shù)運(yùn)用廣泛，廣大居民綠色出行幸福感顯著提升，新區(qū)步入綠色交通引導(dǎo)城市生長的良性循環(huán)。

　　雄安新區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雄安新區(qū)將根據(jù)建設(shè)區(qū)域、新建區(qū)域和老城區(qū)不同特點，因地制宜、分區(qū)施策，在新建區(qū)域率先打造未來交通發(fā)展雛形，形成可復(fù)制推廣模式并逐步生長。（記者張偉亞）