“黑科技”護(hù)航道路安全

　　數(shù)據(jù)顯示，隨著中國交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的深入實施，交通運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展，人車路持續(xù)高速增長。截至今年6月底，全國機(jī)動車保有量已達(dá)3.4億輛，其中汽車2.5億輛，全國有66個城市汽車保有量超過了100萬輛，29個城市超過了200萬輛，北京、成都等11個城市超過了300萬輛。高速增長之下，也對如何應(yīng)用好大數(shù)據(jù)、服務(wù)交通管控提出了更高要求。

　　認(rèn)車

　　據(jù)公安部交通管理科學(xué)研究所黨委書記孫正良介紹，近年來，公路交通安全防控體系建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，實現(xiàn)卡口、視頻和執(zhí)法取證設(shè)備聯(lián)網(wǎng)接入公安交通集成指揮平臺，預(yù)計今年底將實現(xiàn)交通監(jiān)控視頻“全國聯(lián)網(wǎng)”。

　　與此同時，建立25種違法分析模型和車輛特征庫，從通行軌跡數(shù)據(jù)篩選各類違法行為。集成指揮平臺的成功運(yùn)用，也令套牌車無所遁形。通過對車輛進(jìn)行標(biāo)簽化“畫像”，集成指揮平臺可以對4700億條軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，篩選出12余萬假套牌嫌疑車，并對其中出現(xiàn)頻次較高的進(jìn)行再篩選。數(shù)據(jù)同步各省市后，通過跨區(qū)域時空分析鎖定假套牌。

　　識臉

　　不僅是“認(rèn)車”，通過人臉識別技術(shù)，平臺還可以實時精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)相關(guān)涉證違法行為，準(zhǔn)確“認(rèn)臉”。涉證違法行為多分為三類：無證駕駛、失駕行為（注：駕駛員在失去駕駛資格后仍駕駛機(jī)動車上路行駛的交通違法行為，如“醉駕”吊銷駕照、“毒駕”注銷駕照、“超分”未學(xué)習(xí)、逾期未審驗等）及準(zhǔn)駕不符。事實上，對此類人員若是僅通過交警執(zhí)法遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，難度很大，人臉識別技術(shù)的應(yīng)用，可以通過數(shù)據(jù)比對、分析與研判，系統(tǒng)預(yù)警失駕人員開車上路的行為并進(jìn)行處理。

　　移動導(dǎo)航成為出行者“全能指南”

　　發(fā)展“智能+”出行，以“無縫化”出行服務(wù)提高出行效率，將減少平均通行時間、分層出行模式，利用交通設(shè)計基礎(chǔ)、交通工具帶動出行行業(yè)進(jìn)入智能交通發(fā)展階段。阿里巴巴合伙人、高德地圖總裁劉振飛表示，以移動導(dǎo)航應(yīng)用為抓手的管理及服務(wù)出行模式，會打通全部層級，讓出行者在“行前”“行中”“行后”得到全面高效服務(wù)。

　　智慧出行時代正在到來，移動導(dǎo)航能扮演的角色遠(yuǎn)不僅僅是“指路”，它正轉(zhuǎn)型成為出行者離不開的“全能指南”。

　　護(hù)安全

　　“道路千萬條，安全第一條?！眲討B(tài)交通事件語音提示，是管理者與出行者之間的紐帶，移動導(dǎo)航實時接收動態(tài)交通云信息，隨時提示出行者；通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)化改造后的“智慧錐桶”，道路施工信息可上載至地圖App，接入數(shù)據(jù)平臺以實現(xiàn)道路施工、事故和封閉管制等信息的實時采集、發(fā)布，設(shè)置安全屏障。有了“智慧錐桶”的亮相，僅滬寧高速的二次事故率就降低了34%。

　　提效率

　　以高德地圖為例，根據(jù)畢馬威與國研經(jīng)濟(jì)研究院的分析結(jié)果，移動導(dǎo)航應(yīng)用為用戶節(jié)省至少19億小時的擁堵時間，極大地提升了通行效率和燃油效率。而像去年11月業(yè)內(nèi)首次上線的“多方向?qū)崟r路況”，則實現(xiàn)了路口處的車道級導(dǎo)航，對路口車輛進(jìn)行更精準(zhǔn)引導(dǎo)。

　　守環(huán)境

　　“通過陸續(xù)上線‘實時公交’等綠色出行導(dǎo)航，我們正轉(zhuǎn)型為多模式綠色出行的移動導(dǎo)航應(yīng)用?！睋?jù)劉振飛介紹，過去1年中，已有超過37%的用戶采用綠色出行模式，綠色出行分擔(dān)率比例甚至已超過擁有完善公共交通服務(wù)的城市，如加拿大多倫多、澳大利亞布里斯班?！皫啄陙?，通過提升技術(shù)能力，我們要做的不僅是地圖導(dǎo)航工具，更希望為整個城市綠色出行提供大量新產(chǎn)品、新服務(wù)。我們已上線‘智慧公交站’，覆蓋超過10座城市，出行者可通過車輛信息查詢有效規(guī)劃出行時間，公共出行將會越來越便捷?！眲⒄耧w說。

　　勾畫誘人的未來出行場景

　　今年7月，交通運(yùn)輸部正式印發(fā)《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》，提出以“數(shù)據(jù)鏈”為主線，構(gòu)建數(shù)字化的采集體系、網(wǎng)絡(luò)化的傳輸體系和智能化的應(yīng)用體系，加快交通運(yùn)輸信息化向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，為交通強(qiáng)國建設(shè)提供支撐。

　　城市CT

　　擁堵、資源消耗過度、交通事故……城市交通難題如何破解？在論壇現(xiàn)場，高德地圖明鏡系統(tǒng)正式上線。在高德地圖副總裁董振寧看來，基于AI和大數(shù)據(jù)實現(xiàn)城市交通智能分析、評價和診斷功能的“明鏡”，像城市的“CT”一般，多維度掃描影響城市交通的因素、提供城市交通運(yùn)行“體檢報告”并分析原因，從而為精準(zhǔn)化綜合施策提供依據(jù)。

　　獲得了“診斷結(jié)果”，下一步要聚焦實現(xiàn)人、車、路的信息協(xié)同并建立快速觸達(dá)用戶的服務(wù)模式。在武漢，高德地圖已實現(xiàn)與信號燈的信息協(xié)同。此外，當(dāng)擁堵、事故等情況發(fā)生時，視頻AI識別技術(shù)能夠在第一時間判斷感知路況，并通過App、車載導(dǎo)航、智慧誘導(dǎo)屏等中介實現(xiàn)零時差分流引導(dǎo)。

　　一站式 全鏈條

　　“一站式”“全鏈條”無疑是未來出行服務(wù)的轉(zhuǎn)變方向。公安部交通管理科學(xué)研究所研究員邱紅桐認(rèn)為，出行新需求可以從管理者、服務(wù)者、出行者三方面來闡述。管理者能夠利用大數(shù)據(jù)工具對出行服務(wù)進(jìn)行正確引導(dǎo)，更好對新業(yè)態(tài)進(jìn)行監(jiān)管；服務(wù)者具備提供預(yù)約化、定制化服務(wù)的能力；出行者則能夠更好地適應(yīng)并享受出行方式的不斷變化。

　　數(shù)據(jù)開放、政策引導(dǎo)、技術(shù)支撐、監(jiān)管有效。實現(xiàn)未來智慧出行的目標(biāo)過程中，還有幾處關(guān)鍵問題尚待解決。劉振飛表示，未來，“智能+”出行還將在自動化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化四方面深入推進(jìn)，深化企業(yè)間合作，在基礎(chǔ)應(yīng)用上深入創(chuàng)新。

　　“始于出行，融于生活”，平臺智能升級的過程也是開放資源共享、數(shù)據(jù)打通融合的過程。只有努力走出“數(shù)據(jù)孤島”，才能讓數(shù)字紅利更好惠及每個人。（記者 孫亞慧）