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　　不久前，在浙江，一條“超級(jí)高速”引發(fā)了社會(huì)的關(guān)注。

　　這條高速，不僅設(shè)計(jì)時(shí)速有望突破120公里，還將全面支持自動(dòng)駕駛，可以一邊開(kāi)車一邊充電，大大降低事故率。

　　這樣的高速公路，和前不久媒體報(bào)道的山東建設(shè)“世界首條光伏路面高速公路”一樣，令人充滿憧憬。

　　憧憬之余，人們不禁會(huì)想，河北同樣是高速公路大省，何時(shí)也能有一條這樣的路？

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，河北已經(jīng)和浙江一起被列入交通運(yùn)輸部智慧公路建設(shè)試點(diǎn)之中，即將于2019年年底通車的延崇高速將成為我省首條智慧高速公路。

　　新方向

　　建設(shè)綜合感知體系，讓車和車、車和路有效對(duì)話

　　“你有點(diǎn)慢，我要超過(guò)去了！”“好了，你超吧！”

　　“請(qǐng)注意，距離你3公里的前方中間車道上，出現(xiàn)障礙物！”“收到，我減速繞行！”

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　　不要以為這是司機(jī)和司機(jī)之間的對(duì)話，而是未來(lái)行駛在高速公路上的車輛與車輛、車輛與道路之間的對(duì)話。

　　當(dāng)然，那不是普通的高速公路，而是即將走進(jìn)我們生活的智慧高速。

　　信息技術(shù)的發(fā)展，正在改變我們生活的方方面面，下一個(gè)被改變的焦點(diǎn)，就是高速公路。

　　在浙江，一條被稱為“超級(jí)高速”的智慧高速公路的新聞，近期吸引了社會(huì)的關(guān)注。

　　據(jù)報(bào)道，這條高速，不僅設(shè)計(jì)時(shí)速有望突破120公里，進(jìn)一步提升20%—30%，還將全面支持自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)一邊開(kāi)車一邊充電的移動(dòng)式無(wú)線充電，并基于高精度定位、車路協(xié)同、無(wú)人駕駛等綜合接入系統(tǒng)，有望實(shí)現(xiàn)事故“零死亡”的愿景。

　　不過(guò)，這些讓人充滿憧憬的描述還只是遠(yuǎn)景。浙江省交通運(yùn)輸廳的有關(guān)負(fù)責(zé)人同時(shí)介紹了其近期目標(biāo)：能實(shí)現(xiàn)貨車編隊(duì)行駛的自由流收費(fèi)，開(kāi)1公里路就會(huì)自動(dòng)收1公里的錢；可通過(guò)路面光伏發(fā)電、插電式充電樁等為電動(dòng)車提供充電服務(wù)；并實(shí)現(xiàn)全天候安全快速通行。

　　“浙江‘超級(jí)高速’擬定的近期目標(biāo)，在我省也能順利實(shí)現(xiàn)?！焙颖苯煌吨悄芄究偨?jīng)理蔣北松介紹，他們已經(jīng)掌握了通過(guò)掃描車牌進(jìn)行繳費(fèi)的無(wú)感支付技術(shù)，足以支撐自由流收費(fèi)的實(shí)現(xiàn)。

　　他介紹，智慧高速就是綜合運(yùn)用各種先進(jìn)的感知、傳輸、控制等信息處理技術(shù)，為車與車、車與路之間搭建自由的通信渠道，為應(yīng)急事件提供及時(shí)的應(yīng)對(duì)，為出行者提供精細(xì)化、自主化的服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)安全、高效、綠色出行。

　　3月20日中午，京張高速沙城收費(fèi)站，一輛大貨車只用10秒鐘就通過(guò)了收費(fèi)站口。司機(jī)說(shuō)，過(guò)去這至少得用1分鐘。在場(chǎng)的交投智能公司工作人員介紹，10秒鐘之內(nèi)，收費(fèi)站的綜合感知系統(tǒng)，完成了一系列復(fù)雜的程序：對(duì)貨車進(jìn)行車牌、車型等基本信息識(shí)別，進(jìn)行稱重和行駛里程的計(jì)量，完成收費(fèi)和收費(fèi)信息告知。

　　類似這樣，讓車與車、車與路之間進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)話，正是我省交通部門承擔(dān)國(guó)家試點(diǎn)要推進(jìn)的內(nèi)容之一。

　　2017年7月，河北同浙江一起，被交通運(yùn)輸部納入了智慧公路與新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)試點(diǎn)承擔(dān)省份之中。今年2月27日，交通運(yùn)輸部辦公廳再次下發(fā)通知，明確了試點(diǎn)省份承擔(dān)的重點(diǎn)方向。

　　其中，河北重點(diǎn)承擔(dān)的試點(diǎn)主題在六個(gè)方向中占據(jù)了一半。分別為：基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、路運(yùn)一體化車路協(xié)同、北斗高精度定位綜合應(yīng)用。

　　路運(yùn)一體化車路協(xié)同，也就是要在高速公路路側(cè)建設(shè)智能通信系統(tǒng)，利用現(xiàn)代通信技術(shù)，讓通行的車輛能夠及時(shí)準(zhǔn)確地采集到本車的位置、速度等信息，還能快速告知路側(cè)設(shè)施和鄰近車輛，并在車路信息交互基礎(chǔ)上，為駕駛?cè)颂峁└鞣N便捷化服務(wù)以及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，同時(shí)為管理者提供精準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控、交通流監(jiān)測(cè)分析等，最終實(shí)現(xiàn)安全、高效出行。

　　省交通運(yùn)輸廳科技處提供的資料顯示，完成這項(xiàng)試點(diǎn)，首先要進(jìn)行的就是相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，包括路側(cè)通信系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用，車載信息交互終端的開(kāi)發(fā)，以及建設(shè)交通綜合感知體系等。

　　據(jù)了解，河北的試點(diǎn)工作初步確定了兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)：第一步是到2020年，我省的試驗(yàn)路段上，所有車輛都能實(shí)現(xiàn)車與車、車與路的實(shí)時(shí)通信與互動(dòng)，初步實(shí)現(xiàn)車路互聯(lián)。第二步則是到2025年，要實(shí)現(xiàn)部分支持自動(dòng)控制和車路協(xié)同功能的汽車，可以在試點(diǎn)路段實(shí)現(xiàn)部分和全部功能的自動(dòng)駕駛。

　　省交通運(yùn)輸廳科技處工作人員李四輝介紹，我省交通部門尚未圍繞智慧高速建設(shè)成立專門的工作機(jī)構(gòu)，但省交通運(yùn)輸廳已經(jīng)著手制定新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)實(shí)施意見(jiàn)。

　　新舉措

　　實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，把每一個(gè)環(huán)節(jié)都納入智慧網(wǎng)絡(luò)

　　從2017年被納入試點(diǎn)范圍，到最近擬成立專門工作組，河北建設(shè)智慧高速的工作在逐步推進(jìn)。

　　即將于2019年底竣工通車的延崇高速，有望成為省內(nèi)首條智慧高速。主線長(zhǎng)81.552公里的延崇高速是2022年北京冬奧會(huì)從北京進(jìn)入崇禮賽區(qū)的公路主通道，其河北段跨越張家口市的懷來(lái)、赤城、崇禮三縣區(qū)。

　　延崇高速籌建處處長(zhǎng)于建游介紹，按照省高管局等部門初步編制的方案，這條高速將在自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、高精度定位、路況信息感知、車路信息交互等方面開(kāi)展試點(diǎn)，最終打造成一條科技示范路。

　　而今，智慧高速建設(shè)的第一步，已經(jīng)在這里啟動(dòng)。

　　“從動(dòng)工開(kāi)始，我們的建設(shè)過(guò)程就全面引進(jìn)了智能化手段?！毖映绺咚倩I建處工程科科長(zhǎng)韓秀杰已經(jīng)深深感受到了智能化手段對(duì)于工程管理的便利。

　　在一標(biāo)段的工房?jī)?nèi)，他一邊操作電腦，一邊介紹：“你看，這是正在攪拌的混凝土的各種成分的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，如果達(dá)不到要求的配合比例，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。”

　　據(jù)韓秀杰介紹，延崇高速建設(shè)工程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都已經(jīng)采取了智能化的手段。其中，在制作梁板的張拉漿環(huán)節(jié)，智能化的預(yù)應(yīng)力張拉機(jī)投入使用；在隧道內(nèi)，布設(shè)于危險(xiǎn)巖層的定位芯片隨時(shí)在監(jiān)控其脫落、沉降狀況；在30米以上的大橋高墩上，電子紅外線護(hù)欄，隨時(shí)提醒操作工人不要疏忽大意；在路面壓實(shí)環(huán)節(jié)，壓路機(jī)上裝載的GPS定位系統(tǒng)，也在約束著工人嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)施工……

　　“添置一臺(tái)設(shè)備，就意味著要多投入幾萬(wàn)元。但我們這么做的目的，就是要用更先進(jìn)的手段保證工程質(zhì)量、保障施工安全?！庇诮ㄓ握f(shuō)。

　　事實(shí)上，工程建設(shè)期間的這些數(shù)據(jù)，還會(huì)為高速開(kāi)通后的運(yùn)營(yíng)管理提供基礎(chǔ)。于建游介紹，延崇高速承擔(dān)國(guó)家試點(diǎn)的第一項(xiàng)內(nèi)容，就是要實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化。

　　目前，他們準(zhǔn)備建立一個(gè)基于3D GIS（地理信息系統(tǒng)）＋BIM（建筑信息模型）的項(xiàng)目全生命周期綜合管理信息平臺(tái)，開(kāi)發(fā)移動(dòng)端應(yīng)用APP軟件，形成高速公路項(xiàng)目管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用指南，實(shí)現(xiàn)高速公路項(xiàng)目建設(shè)的可視化、精細(xì)化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。

　　通過(guò)BIM技術(shù)應(yīng)用，還將形成延崇高速三維數(shù)字化成果，構(gòu)建公路設(shè)施資產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，為智慧高速發(fā)展奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

　　“山高、橋多、隧道多是延崇高速的線路特征，針對(duì)這種情況，我們還準(zhǔn)備開(kāi)展智能化路況感知預(yù)測(cè)系統(tǒng)的研究?！毖映绺咚倩I建處機(jī)電科科長(zhǎng)吳建波介紹，將在沿線布設(shè)針對(duì)性的監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)采集和監(jiān)測(cè)路況信息，并對(duì)信息進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)，為車輛通行提供智能服務(wù)。

　　這種智能服務(wù)，集中體現(xiàn)在那條國(guó)內(nèi)極少見(jiàn)的螺旋隧道中。

　　據(jù)了解，金家莊隧道不僅是省內(nèi)第一條螺旋隧道，也是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的在建螺旋隧道。該路段需要在短距離內(nèi)急劇提升112米的高度，為增強(qiáng)道路安全性，因此采用了迂回360度的螺旋路段，路段全長(zhǎng)7.2公里，其中隧道長(zhǎng)4.2公里。

　　行駛過(guò)隧道的司機(jī)都知道，隧道會(huì)使人產(chǎn)生眩暈的感覺(jué)，長(zhǎng)距離的螺旋隧道有可能加劇這樣的感受。為此，這條隧道將使用融合多種技術(shù)的綜合引導(dǎo)系統(tǒng)。其中，北斗高精度定位系統(tǒng)將在這里發(fā)揮重要作用。

　　新期待

　　迎接自動(dòng)駕駛時(shí)代，為駕車出行增加更多美好體驗(yàn)

　　業(yè)界預(yù)判，到2025年左右，大量普通家庭就能享受自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來(lái)的安全和便捷的駕駛體驗(yàn)。到2030年具備二級(jí)及以上自動(dòng)化水平的汽車占比將達(dá)到92%。

　　今后10年，國(guó)內(nèi)交通將呈現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的車輛與人工駕駛車輛共存、混行的新格局。如何應(yīng)對(duì)好這一新趨勢(shì)，成為各級(jí)交通部門需要從當(dāng)前開(kāi)始著手研究的一個(gè)重要課題。

　　據(jù)了解，河北交投集團(tuán)設(shè)立全資子公司交投智能公司的初衷之一，就是為迎接智慧交通時(shí)代的到來(lái)。該公司成立不久，就已經(jīng)開(kāi)發(fā)了智慧發(fā)卡系統(tǒng)、通行費(fèi)移動(dòng)支付系統(tǒng)、新一代復(fù)合通行卡等眾多智能產(chǎn)品。

　　其中的新一代5.8G復(fù)合通行卡，首批通過(guò)了交通運(yùn)輸部的檢測(cè)。這款升級(jí)版的通行卡，能夠精準(zhǔn)記錄車輛行駛路程，為精準(zhǔn)收費(fèi)和開(kāi)具通行費(fèi)用增值稅發(fā)票提供了支撐，將于明年底在全國(guó)推廣。

　　而此前，該公司開(kāi)發(fā)的智慧發(fā)卡系統(tǒng)，將高速入口通行效率提升了5至6倍，已在省內(nèi)的京張、石太、保阜等12條高速公路上應(yīng)用了52套。蔣北松說(shuō)：“我們雖然取得了一些成績(jī)，但我們更加關(guān)注智慧公路發(fā)展的前沿趨勢(shì)。”

　　業(yè)界人士普遍關(guān)注到，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家早在10年前就紛紛提出了第五代道路、合作式智能交通、互聯(lián)車輛以及智慧公路等面向高速公路智能化的發(fā)展戰(zhàn)略，并開(kāi)展了大量的技術(shù)研發(fā)和示范推廣工作。

　　“要想在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，靠的就是人才?！笔Y北松計(jì)劃繼續(xù)引進(jìn)智慧高速相關(guān)人才，打造一支掌握技術(shù)前沿，并緊密聯(lián)系市場(chǎng)的智慧高速研發(fā)隊(duì)伍。目前該公司正著手對(duì)深度學(xué)習(xí)、視頻識(shí)別等智慧交通關(guān)鍵技術(shù)的跟進(jìn)與研發(fā)。

　　2015年該公司新聘的一名年輕人擔(dān)綱開(kāi)發(fā)了“尚高速”APP，專門從事高速路況信息服務(wù)，未經(jīng)市場(chǎng)推廣，下載量就已經(jīng)達(dá)到了35萬(wàn)次，被用戶稱為“避堵神器”。面對(duì)智慧高速建設(shè)所呈現(xiàn)出的巨大市場(chǎng)，2017年，他們公司用于研發(fā)的投入是580萬(wàn)元，比上年增加了81%。

　　著眼智慧公路未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，交通運(yùn)輸部部署的另外三個(gè)試點(diǎn)主題分別為：基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理、“互聯(lián)網(wǎng)+”路網(wǎng)綜合服務(wù)、新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)。

　　交通運(yùn)輸部辦公廳同時(shí)提醒試點(diǎn)省份，要把握新技術(shù)發(fā)展和創(chuàng)新應(yīng)用趨勢(shì)，提升數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)、分析、運(yùn)用能力，注重試點(diǎn)內(nèi)容的前瞻性和系統(tǒng)性。

　　就此，李四輝表示，雖然河北的試點(diǎn)主題已經(jīng)明確，但根據(jù)交通運(yùn)輸部確定的原則以及我省的實(shí)際，河北智慧高速建設(shè)的具體內(nèi)容要以既定主題為主，同時(shí)又不限于這些，可以進(jìn)一步拓展。

　　建設(shè)智慧高速，要解決的是提升通行效率、保障通行安全的問(wèn)題。蔣北松介紹，雖然尚未承擔(dān)具體關(guān)于試點(diǎn)的任務(wù)，但他們公司在智慧高速方面的探索已經(jīng)全面展開(kāi)。

　　而在延崇高速，已經(jīng)初步提出要建設(shè)一段22公里長(zhǎng)的試驗(yàn)路段，供自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)行。于建游同時(shí)表示，即使不能在道路開(kāi)通時(shí)就實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛順利通行，也要在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上做好各項(xiàng)預(yù)留準(zhǔn)備。

　　于建游介紹，延崇高速也是一條旅游路，進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代之后，行駛這條智慧高速的車輛將獲得更加美好的出行體驗(yàn)，不僅能夠安全、快速地通行，還能解放駕駛?cè)耍岏{駛?cè)四軌颉胺稚瘛比タ匆豢囱赝镜拿利愶L(fēng)光。（記者 董立龍）